无机聚合物混凝土作为一种新型建筑材料,由于其耗能低、环境污染小、早强快硬等优势,成为国内外工程界研究的热点问题。本论文首次将无机聚合物材料运用于公路路面工程,立足于无机聚合物混凝土道路足尺板,在大量的试验和理论分析的基础上,对无机聚合物混凝土道路足尺板的基本力学性能、抗碳化性能和成型温度变化进行了试验研究,并从微观、有限元等方面进行理论分析。其主要研究工作和获得的重要成果如下：1.通过对无机聚合物混凝土道路足尺板不同龄期的芯样进行力学性能试验研究,结果表明：无机聚合物混凝土道路足尺板芯样的抗压强度和弯拉强度均满足公路路面设计指标,并且各项强度在前期增长显著,在后期无明显增长,早强特性明显。2.通过对抗压和弯拉试验破坏后的芯样进行SEM分析,结果表明：无机聚合物混凝土内部仍存在孔洞和未反应的粉煤灰颗粒,一定程度上限制了其强度的发展；集料和胶凝材料之间没有明显的界面过渡区,芯样破坏后界面过渡区仍没有出现裂缝,碱性激发剂-粉煤灰-矿粉组成胶凝体系的粘结强度高,胶凝性能良好。3.无机聚合物混凝土的碳化深度随碳化龄期的增长而不断加大,并且各个龄期的碳化深度均比普通混凝土的大得多,同时它们的碳化深度均符合Fick第一扩散定律；经过加速碳化后的芯样,由于“环箍效应”的影响,抗压强度有所提高,但弯拉强度没有明显变化。4.通过对无机聚合物道路足尺板在浇筑和养护过程中的温度监测分析,结果表明：无机聚合物混凝土道路足尺板在浇筑的两个小时内,温度曲线波动剧烈；在浇筑完成后的四天内,道路足尺板内部的温度仍有明显上升趋势；四天之后道路足尺板内部温度稳定在一固定值。5.建立了无机聚合物混凝土道路足尺板的有限元计算模型,分析了路而足尺板的板长、板厚、弹性模量三个因素对车载和温度作用下板弯拉应力的影响。分析结果对无机聚合物混凝土在公路工程中的应用有极重要的借鉴意义。