【摘 要】
:
随着钢管混凝土构件在建筑结构设计中越来越广泛的应用,钢管混凝土结构的防火问题成为研究人员们关注的主要研究课题之一。但由于钢管混凝土材料的耐火性能是一个关于时间的
论文部分内容阅读
随着钢管混凝土构件在建筑结构设计中越来越广泛的应用,钢管混凝土结构的防火问题成为研究人员们关注的主要研究课题之一。但由于钢管混凝土材料的耐火性能是一个关于时间的动态瞬时问题,钢管混凝土结构的耐火试验限制较多等原因,国内外的研究尚存在许多的不足之处,从而限制了钢管混凝土结构的发展和应用。本课题研究的目的在于应用有限元法对钢管混凝土框架结构进行耐火极限分析,得出框架结构中柱耐火极限计算的修正公式,为钢管混凝土结构设计提供理论依据和切实可靠的参数依据。本文的研究内容主要包括以下几个方面:(1)采用ABAQUS有限元程序分析计算钢管混凝土框架温度场分布;(2)数值模拟钢管混凝土框架的耐火性能,并与不考虑框架整体作用的单个柱耐火性能进行比较,研究框架中柱承载力提高的原因。(3)通过对一系列不同跨度不同柱截面尺寸的钢管混凝土框架结构进行耐火试验的数值模拟,分析其与单个柱耐火承载力提高的规律,在单个柱耐火极限计算公式的基础上,总结出框架钢管混凝土结构耐火极限的修正公式。(4)介绍如何应用本文得出的修正公式指导实际钢管混凝土结构设计。由本文模拟数据和理论分析可以看出,钢管混凝土框架底层边柱在框架结构中的火极限承载力远远大于单个构件的耐火极限承载力。在火灾发生时,随着热量逐渐传入钢管混凝土柱构件内部,钢管混凝土柱的刚度逐渐下降,框架中各个构件之间的弯矩分配比例发生改变,导致弯矩重分布,到破坏前弯矩远远低于常温时的设计弯矩,边柱柱头实际作用的弯矩下降导致其耐火时间的延长。这一结论说明,现行钢管混凝土防火设计规范采用单个钢管混凝土柱的耐火承载力进行设计是偏于保守的。对框架结构进行防火设计应考虑框架整体作用对柱耐火极限的有利作用,进行更加精确的设计。本文所归纳的修正公式可以为钢管混凝土结构防火设计提供理论依据和参数依据。
其他文献
高性能轻集料混凝土具有比强度高、保温隔热、抗震性好等优点,是一种优良的建筑材料,在大跨度桥梁和高层建筑等工程中得到了广泛的应用。然而,实际服役环境中存在有各种侵蚀性离子,如SO42-、Cl-等。这些侵蚀性离子易侵入混凝土内部与水泥水化产物发生反应,生成低溶解性沉淀物,引起高性能轻集料混凝土内部结构膨胀和开裂,进而导致其力学和耐久性能降低、结构损伤加剧和服役寿命缩短。论文依托国家自然科学基金项目“轻
涡激振动是一种常见的桥梁风致振动形式,同时也是桥梁向长大化、轻柔化发展过程中所必须解决的一个复杂问题.虽然涡振不会像颤振那样存在空气动力失稳的危险,但它发生的风速
净水厂生产废水(沉淀池排泥水和滤池反冲洗水)约占水厂制水量的3﹪~8﹪,直接排放,既污染环境,又浪费水资源,加剧水资源紧缺的矛盾,实现处理与回用十分必要。 另一方面,低浊原水难
预应力混凝土斜拉桁架T构桥是一种新颖的桥梁结构,由斜拉结构、桁架结构及T形刚构组合而成。此类型桥梁上弦杆的竖直分力支撑下弦杆,形成弹性支撑连续梁,上弦杆水平分力对下弦杆
混凝土夹芯板多种组元之间的相互作用十分复杂,研究人员必须依靠试验再进行简化分析研究,但小比例的模型很难制作和采用,足尺寸的试验又很昂贵,并且一些大型有限元分析软件在
在我国古代的建筑结构中,木结构有着举足轻重的地位,大量的殿堂建筑和民居都采用木结构形式。近些年来,随着经济发展水平的不断提高,大众对于建筑多元化的需求在不断增加,现代木结
对于中小跨径桥梁结构,交通运输中的重型车辆对其汽车荷载起决定作用;对于大跨径桥梁结构,影响其汽车荷载量值的因素还包括车型比例、交通流的运行状态等。本文根据国内两个地区
超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)是一种具有超高强度、超高耐久性、超高韧性的混凝土,并且有优良的抗冲击、抗疲劳性能和极佳的耐久性,在土木工程领
该论文选取了交通部西部交通建设科技项目"高墩大跨径弯桥的设计与施工技术研究"中的一部分,采用有限元法,针对高墩大跨连续刚构上部结构的内力、变形进行直弯对比分析.该文