整体吊装施工法是指将构件装配成整体后进行吊装的施工方法。该方法早期主要用于梁桥特别是简支梁桥的施工中。近年来，一些钢管混凝土拱桥也开始采用整体吊装施工法，钢管拱桥的整体吊装施工是指将拱肋（拱片）在岸边预制完成后运到吊装现场，利用起吊设备将其吊装至桥位处，然后安装系梁、横梁及风撑等其他结构成为整体的一种施工方法。钢管拱桥的整体吊装施工法其施工过程简单快捷，但因为要将拱肋整体吊装至桥位处，而汽车吊因为就位运输等原因不太适用，因此需要在水位较深的航道以采用浮吊进行吊装，此外由于整体吊装拱片质量较大，故而桥梁跨径不宜太大，一般在100m左右较为合适。尽管整体吊装施工方法有诸多优点，但因其使用不多，因此相关理论还不够完善。在设计和施工中也存在着很多问题，如：吊装过程中吊点的位置及其确定吊点位置的依据、无支架施工时结构的线形如何控制、整体吊装施工对系梁和吊杆的构造有何要求等等。　　 本文借助具体实例的设计和施工，主要研究整体吊装钢管混凝土拱桥的关键技术以及施工过程的受力分析。研究主要内容如下：　　 1对拱肋的整体吊装方法进行了介绍，并研究得出吊装时合理吊点位置的确定方法、影响吊装过程结构稳定性的参数。并结合实例求解合理吊点位置及吊装过程的内力和稳定性计算，研究结果表明，一般最优吊点在水平方向距离拱脚0.231（l为跨径），影响吊装过程中结构稳定性的参数主要为系梁劲性骨架的截面的惯性矩和吊杆的刚度，矢跨比对结构稳定性也有一定的影响。　　 2分析整体吊装钢管混凝土拱桥系梁的受力及其构造，得出系梁施工中线形的控制方法和施工过程中系梁受力的理论计算方法。根据研究结论对实例工程进行线形控制和受力分析。根据分析结果可知，施工过程中系梁所受轴向力由荷载大小决定，而弯曲应力则更多的由吊杆拉力分布所确定。　　 3针对整体吊装钢管混凝土拱桥吊杆的受力及其构造，推算吊杆拉索与套管间的应力关系，提出与其相适应的索力测试方法和索力的控制张拉以及最优成桥索力的计算。并根据研究结果求解实际工程的最优成桥索力并对其张拉控制提出合理建议。