中国早已经成为全球最大的汽车消费市场,但是我国的汽车排放控制现状距离北美市场还有着相当大的差距。随着京六排放征求意见稿的发布,中国的排放法规向北美市场看齐的同时,汽车燃油蒸发排放控制技术也需要随之提升。现有某车型-BQ汽油车,目前只能满足国五的燃油蒸发排放要求,论文因此提出对BQ汽油车燃油系统的设计改进方案。论文通过对燃油蒸发系统各子件的分析,找出影响蒸发排放的因素。而后针对BQ汽油车燃油系统的设计,通过结构优化改进确定了低排放方案。论文的主要研究工作如下:1.针对汽车油箱,建立了一个燃油蒸气渗透的数值模拟模型,根据菲克定律对有隔离层的多层油箱壳体的渗透进行理论计算,得出多层塑料油箱壳体各层层厚的最佳比例分布,以在满足低渗透性的同时拥有良好的经济性,对于塑料壳体的设计和生产具有很好的指导作用。2.提出对加油单向阀采用双料注塑结构的改进方案,通过计算证实了该方案在减排方面的有效性。结果发现,和单料注塑结构相比,双料注塑结构能够通过增长渗透途径,减少渗透面积而减少渗透排放值。3.分析了车载油气回收系统对于减少加油蒸发排放的重大优势。通过实验研究,确定了关键结构参数,对系统中的子件(加油管,炭罐,蒸气管)的关键结构参数提出了优化匹配方案。4.提出采用内置式翻车阀的结构设计,因其能够不破坏油箱壳体的完整性从而减少蒸发排放。最后,对改进后的BQ燃油系统进行实车实验,验证了关键结构参数改进后的方案的可行性和有效性。