【摘 要】
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货机货物装载系统用于实现货物的状态监控、动力输送以及可靠限动,通过改进货物装载系统的维修可达性与可操作性,可以显著降低寿命周期内的维修费用,提高维修作业效率,减少货机的地面等待时间。为改进系统的维修可达性与可操作性,需要在设计阶段对系统进行分析评估,反映系统设计的缺陷与不足,从而对其进行针对性地改进。本文基于维修可达性与可操作性两个方面展开研究,主要内容如下:首先,本文根据维修可达性的定义和要求构
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货机货物装载系统用于实现货物的状态监控、动力输送以及可靠限动,通过改进货物装载系统的维修可达性与可操作性,可以显著降低寿命周期内的维修费用,提高维修作业效率,减少货机的地面等待时间。为改进系统的维修可达性与可操作性,需要在设计阶段对系统进行分析评估,反映系统设计的缺陷与不足,从而对其进行针对性地改进。本文基于维修可达性与可操作性两个方面展开研究,主要内容如下:首先,本文根据维修可达性的定义和要求构建出维修可达性的评价体系。分析关联度矩阵法的缺陷,利用权的最小平方法为指标赋权,得到指标的加权求和式后与关联度矩阵法得到的积和式相加,得到既考虑指标间的关联度,又考虑指标权重的的维修可达性评价模型。根据相关理论,建立二级指标符合实际的指标评价方法、评价准则以及综合评价模型。其次,利用DELMIA软件开发了维修可达性评估系统。采用Automation技术开发出获取空间坐标、建立中国人体模型等功能,并将指标的评价方法、评价准则、综合评价模型以及维修可达性综合评价模型写入评估系统。以拆卸A330-200F的侧向导轨为例,验证了评估系统的可行性。最后,基于维修作业时间和维修姿态两个方面建立了维修可操作性的量化评估模型。使用模特排时法确定维修作业时间,并将模特排时法和快速上肢评价法结合,建立作业姿势的综合评估模型。最后从维修时间层面和维修姿态层面对PDU拆卸进行维修可操作性的分析和评价。
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