随着《联合国气候变化框架公约》谈判的不断深入,温室气体的排放越来越引起人们的关注。为了减少温室气体排放,目前各国各行业都已积极加入到节能减排的行动中,作为货物周转量最大的运输方式——海运业也不例外。IMO出台了一系列减少船舶温室气体排放的方案,其中包括改进主机、优化船体和船舶上部构造、使用低碳燃料、航线优化等措施。本文对改进主机带来的减排效果进行了研究。以6135型柴油机为典型,利用数值仿真软件KIVA-3V对其进行网格划分,然后输入正确的ITAPE5文件,对其缸内燃烧和温室气体排放进行了模拟,得到了大量数据文件,如缸内平均压力、缸内平均温度、缸内温度场以及温室气体的排放量。作者通过研究数据传递和接口技术,利用TECPLOT360和Origin8.0对数据进行了可视化,得到了大量的主要性能曲线和图形,然后在此基础上对其主要参数,如喷油提前角、转速、负荷和燃烧室偏心量等参数进行了改变,分别计算出多项主要性能曲线和图形,并分析它们的改变对柴油机性能和温室气体排放的影响。通过对计算结果的分析可知：CO2的排放随着喷油提前角和转速的增大而增大,随着负荷的增大而减小,随着燃烧室偏心量的增大呈现先增大后减小的趋势。研究结果表明,本文采用的基于KIVA建立的模型能够较清晰地反映柴油机缸内燃烧和温室气体排放,对优化柴油机燃烧和排放具有一定的参考价值。