近年来,随着国民经济稳步向前发展,开发地铁车辆基地上盖商业综合体被越来越多的城市提上日程。地铁车辆基地上盖商业综合体这类建筑不同楼层有着不同的结构形式,容易形成薄弱层,因此需要在结构形式不同的上下楼层设置转换层来确保建筑的使用功能。虽然地铁车辆基地转换层中大量存在各类组合结构异型节点,但一直以来,国内外学者主要研究的是常规节点,涉及异型节点的研究也十分有限,对此类组合结构异型节点的研究更加少见,因此需要对该类复杂转换结构节点的抗震性能进行研究。本文以某地铁车辆基地工程底框平台的一个节点为原型,根据“节点更弱”原则,按1:4设计了2个SRC-RC组合结构异型中节点试件,对其施加低周往复荷载,研究RC梁高变化试件抗震性能的影响,包括节点的破坏形态、滞回性能、骨架曲线、核心区剪切变形、耗能及延性等力学指标。研究结果表明:核心区开裂主要沿着对角线方向,节点发生核心区剪切破坏;试件SRC柱得到了较饱满的滞回曲线,位移延性系数在2～3附近,试件RC柱的滞回曲线明显捏缩,位移延性系数在5～6附近,SRC-RC组合结构异型节点兼具型钢节点和混凝土节点的特点;随着柱端位移荷载的循环施加,节点承载能力和刚度均出现了明显的退化;减小RC梁的截面高度,核心区混凝土有效受力面积减小,抗剪承载力降低。运用有限元软件ABAQUS参照2个试验节点建立相应的模型进行模拟,对比分析了二者的混凝土损伤情况、型钢和钢筋骨架应力云图、滞回曲线和骨架曲线。随后建立多个模型进行参数分析,探究轴压比和RC梁高这2个因素变化对SRC-RC组合结构异型节点的影响。研究表明:随着左右梁截面高差的增加,斜压杆有效抗剪面积变小,参与抗剪的核心区混凝土减少,导致SRC柱与RC柱的承载能力与变形能力降低;轴压比在一定范围（0.1～0.3）增加时,峰值荷载明显变大,延性逐渐减小,当轴压比超过这一范围时,峰值荷载提升空间明显减小,节点延性被迅速削弱,建议实际工程中轴压比不宜过大,以免严重削弱节点的延性不利于结构抗震。