干草原沙地区生态环境特殊,公路修建工程中容易对沿线生态环境产生影响,导致草地沙漠化。本文通过对207国道沿线不同立地条件特征及己采取的植被恢复措施进行调查研究,统计归纳研究区17种典型植被恢复措施(主要包括公路上风坡的沙柳沙障+樟子松造林、沙袋沙障+樟子松造林、沙柳沙障+杨柴造林、化学固沙+综合绿化措施、沙柳沙障+自然恢复；公路下风坡主要植被恢复措施为沙柳沙障+混合灌木、沙柳沙障+杨柴造林、沙柳沙障+沙柳造林、沙柳沙障+樟子松造林、沙柳沙障+自然恢复；路堤路堑边坡主要恢复措施为条形沟截水+杨柴造林、浆砌石+植灌种草、浆砌石+覆土挂网植被恢复、拱形骨架+灌木造林、菱形骨架+植草恢复措施以及取土场边坡的芦苇沙障+樟子松造林、活沙柳沙障+杨柴造林、活沙柳沙障+柠条造林),研究结果表明,经过6年的植被恢复,除化学固沙+综合绿化措施外其他植被恢复措施植物群落均出现了正向演替,公路上风坡沙柳沙障+杨柴、公路下风坡沙柳沙障+混合灌木措施植被恢复效果均较好,路堑及路基边坡不同植被恢复措施植被恢复绿化效果、群落组成特点、群落多样性、群落稳定性有较大的差异,取土场人工植被盖度高于自然群落,但群落稳定性微低于自然群落。另一方面通过对施工便道土壤理化性质的分析,设计植被恢复实验。据分析,车辆碾压导致土壤容重增加,土壤水分含量降低,阻碍植被的恢复,对碾压区域采取翻土和播种草籽措施可以有效加快植被的恢复,翻土措施需防治水土流失,避免二次侵蚀的发生。