城市客运综合交通枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。它承担衔接各种交通方式、保证居民出行中转换乘等重要功能,对所属区域的客运交通运输网络的高效运转具有重要的作用。然而,在实际运营过程中,城市客运综合交通枢纽的换乘不尽如人意,枢纽内部经常出现乘客滞留,换乘时间长,步行距离长等换乘不便现象,导致枢纽换乘效率相对较低。为此,本文以服务于城市内部各种交通方式换乘的城市客运综合交通枢纽运营中存在的换乘效率问题为研究对象,以系统观念为指导原则,在对其进行理论界定的基础上,分析其产生的原因并找到相应的解决对策,主要内容如下:(1)本文首先对城市客运综合交通枢纽的相关内容作概述性介绍,包括枢纽功能及分类等,并在此基础上对城市客运综合交通枢纽以及换乘效率的含义加以界定。(2)综合考虑城市客运综合换乘枢纽内外部环境,对导致枢纽换乘不便、效率低下的影响因素进行全面细致的分析,深入挖掘以往研究较少的枢纽微观世界因素,如公交车列化现象以及换乘枢纽能力不匹配现象等,而后选用能够充分反映换乘效率主客观相结合特性的基于估值计算的权重分配模型对所选取因素进行归类总结,得出换乘效率的主要影响因素。(3)枢纽换乘效率的高低是一个典型的模糊概念,因此,本文以模糊数学相关理论为基础,选取合适的评价指标,对枢纽换乘效率进行评价。(4)针对枢纽换乘效率的主要影响因素提出相应的解决对策,特别是对枢纽外部交通组织中存在的公交车排队现象以及枢纽运能不匹配现象采用了在双港湾站型设计的基础上合理确定公交线路数以及以轨道交通能力反算枢纽客流总量的方法进行解决优化,前者对城市客运综合交通枢纽微观问题进行了一些有益的探讨,从而较为全面立体的解决问题,后者则在解决思路上另辟蹊径,引入了逆向思维模式,从而遏制了换乘不匹配现象的出现。