近年来,随着我国小汽车拥有量的突飞猛涨,城市道路拥堵、“一位难寻”等问题日益凸显,“停车难”现象在城市中心区屡见不鲜。一方面,主要是城市中心区交通吸引不断增强,土地利用日趋紧张,使现有停车资源供给难以适应上涨迅速的机动车数量;另一方面,则是因为城市中心区内停车场所难以得到充分利用,造成大量闲置泊位无法发挥其应有的作用,导致了城市中心区内的出行停车难问题。针对城市中心区内停车场利用效率不高的问题,本文结合“泊位共享”策略,提出了一种考虑区域整体泊位资源均衡分配和停车者出行感知效用最大的泊位资源分配方法。首先,分析了城市中心区不同类型建筑用地停车场在不同时段的泊位资源需求特性,结合实际调查数据和现有政策、技术条件,论证了区域内不同类型建筑停车场间实施“泊位共享”方式的可行性;然后,设计RP和SP调查方式相结合的调查方案,对现实条件下,驾车者出行停车选择行为影响因素进行统计和分析,获取驾车者在实施共享停车行为过程中,存在的各种影响停车行为的直接和间接原因,为后续停车行为分析奠定基础;接着,基于影响驾车者共享停车选择行为影响因素,构建了结构方程模型进行相关因子分析,而后基于效用最大化原理,建立潜变量影响下的泊位共享选择行为分析模型,并利用SPSS.22软件进行回归分析,得出影响停车者泊位共享策略下的选择行为特性;最后,结合停车者选择行为影响因素分析结果,并考虑城市中心区内部不同类型建筑间停车资源的均衡分配,建立基于泊位模糊偏好的双目标组合停车泊位共享匹配模型,设计粒子群算法对模型进行求解,并通过案例验证了模型的适用性。本文主要以解决停车资源利用效率低下为目的,结合“泊位共享”策略,综合考虑城市交通整体运行和停车者个人出行主观感知效用两个方面的因素,提出相应的泊位资源匹配方法,对缓解现阶段城市中心区内存在的“停车难”问题,提供一定的借鉴思路。