随着环保要求的不断提高，占总能源使用率5%的车用汽油质量标准逐步升级，对汽油硫含量的限制越来越严格，即将施行国IV车用汽油的硫质量分数要求小于50μg/g，预计2018年执行的国V车用汽油硫质量分数建议小于10μg/g。目前，国内汽油池主要由催化汽油、重整汽油、轻石脑油、MTBE等构成，其中重整汽油和轻石脑油由于经过加氢处理，基本不含硫，催化汽油经过S-Zorb工艺处理后硫含量能够降至10μg/g以下，因此上述油品对汽油的硫含量指标不是限制因素，主要限制因素为MTBE。MTBE以其高辛烷值和良好的调合性能以及含氧量相对较高，成为提高汽油辛烷值和添加含氧化合物的主要调合组分，并且其中的氧对汽车尾气排放有显著的改善作用。根据汽油调和指标要求其调和量不会超过15%。MTBE的生产原料以炼厂副产混合C4和乙烯裂解副产混合C4为主，不同原料对其硫含量影响差别很大，其中以乙烯裂解副产C4为原料时，由于原料及后精制过程其生产的MTBE产品中几乎不含硫对汽油调和没有不利影响，但以炼厂副产混合C4为原料生产的MTBE的硫质量分数变化较大，通常为100～300μg/g，有的高达2000～3000μg/g，是汽油调和中硫含量指标的限制因素。因此随着国Ⅴ车用汽油标准实施的临近，对降硫MTBE生产技术的需求日益迫切。本文以海南炼化10×104t/a MTBE装置，以精制直馏柴油为吸收剂脱除MTBE中的硫为研究对象，通过ASPEN化工模拟软件建立了精制柴油萃取MTBE中硫的工艺模型，并通过采集MTBE装置生产实际运行数据验证模型，对直馏柴油吸收过程进行节能和优化运行研究。采用该方法能够将MTBE中的硫含量降至10μg/g以下，解决了MTBE作为汽油调和组分的限制因素。