SUV市场保有量越来越大,其对行人造成的损伤将越发显著。如果在SUV造型设计阶段就充分考虑行人碰撞安全性能,探究前端造型特征与行人冲击器响应之间的定量关系,对提高SUV的行人碰撞安全性能及产品开发效率具有重要的意义。本文选取了市场上保有量较大的83款SUV车型,基于SUV侧面轮廓线(主造型特征线)提取了 21个造型特征参数,并构建了 83款SUV前部造型的简化有限元模型,依据EuroNCAP试验规程进行了行人冲击器碰撞仿真,分别获取了 WAD1125、WAD1375、WAD1650和WAD2000碰撞位置的头部冲击器的HIC,保险杠碰撞区域下腿型冲击器的胫骨加速度、剪切位移和弯曲角度,发动机罩前缘碰撞区域上腿型冲击器的最大弯矩和轴向力之和,共9个冲击器响应参数(即损伤参数)。以造型特征参数为自变量,损伤参数为因变量,采用多重线性回归分析方法筛选出对各冲击器响应参数有显著影响的前部造型特征参数并建立回归模型。研究表明:在进行SUV造型设计时,减小侧面轮廓线上头部撞击点处切线的倾角、发动机罩前缘和后缘的包络线长、发动机罩倾角、长度和曲率半径,增大发动机罩前端包络线长等措施能够获得较好的行人头部保护效果;增大保险杠中心离地高度、保险杠宽度和副保险杠的前伸量可减少有副保险杠结构的SUV的下肢损伤;增大保险杠上参考线离地高度、进气格栅曲率半径,减小保险杠下参考线离地高度可减少无副保险杠结构的SUV的下肢损伤;增大发动机罩前端的离地高度、发动机罩倾角,减小保险杠伸出量、保险杠上参考线离地高度和进气格栅曲率半径等措施则有利于提高SUV对行人大腿/骨盆的保护效果。基于多重线性回归方法获取的回归方程可用于定量评估SUV造型的行人碰撞防护性能,能够为造型设计师的艺术创作提供技术层面的指导,有助于提高SUV的行人保护效果及产品开发效率。