我国地铁和地下快速通道等地下工程建设迅猛发展，地下结构的抗震问题日益受到工程界的重视。虽然地下结构的抗震设计方法众多，但我国还没有制定完善的地下结构抗震设计规范，这是地下结构抗震课题的复杂性与工程应用力求简单性的矛盾结果。因而开展深入系统的理论分析，发展合理而可靠的地下结构抗震设计理论和方法，具有重要的科学意义和工程价值。 本文依托上海长江隧道工程，首先采用动力有限元方法分析隧道结构横向地震响应的一般规律，初步研究了地基土性、埋深、结构形状、断面尺寸等因素对隧道结构地震响应的影响规律，考虑了衬砌刚度和厚度变化的减震效应，并结合上海长江隧道工程研究软土地区隧道结构的减震措施，分析注浆的减震效果。 为了方便工程应用，本文介绍了等代地震荷载法，探讨了等代地震荷载分布的形式及其合理性，提出了等代水平地震加速度法和惯性力法较统一的形式，并针对上海软土，结合动力有限元计算结果，考虑不同因素的影响，通过计算给出了各修正系数的范围或建议值，完善了等代地震荷载法。 文中还对实际工程进行了抗震分析，通过选取典型计算断面并作抗震计算，给出了最不利工况下的抗震设计参数，为工程设计提供参考。 最后，回顾了本文的主要内容，指出不足之处，以供进一步研究参考。