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波音B737CL飞机(指B737-300／400／500型飞机)BS727加强框中央缘条普遍存在的损伤，不仅可能导致飞行中机身突然失压而危及飞机持续适航性，还很可能导致飞机长时间非计划停场修理，使航空公司蒙受巨额经济损失。 BS727加强框中央缘条损伤分为腐蚀和裂纹两大类。在一年多损伤调查基础上，本文明确了中央缘条的损伤规律。根据铝合金结构裂纹典型断口特征与BS727加强框中央缘条损伤断口特征的对比分析，本文确认中央缘条裂纹分为应力腐蚀和腐蚀疲劳两类。 根据飞机铝合金结构腐蚀、应力腐蚀开裂以及腐蚀疲劳裂纹的形成原因，本文详细分析了B737CL飞机BS727加强框中央缘条的应力水平及分布规律、结构设计缺陷及结构维护缺陷，最终确认了BS727加强框中央缘条的损伤形成原因。在此基础上，本文根据飞机结构设计原理及MSG-3民用飞机结构维护原理等，确定了BS727加强框中央缘条的损伤预防和控制措施。 铝合金结构的应力腐蚀开裂以及腐蚀疲劳裂纹，是危及民用飞机安全的主要结构损伤类型。B737CL飞机BS727加强框中央缘条损伤维修研究成果，对于确保B737CL飞机持续适航性、降低航空公司结构维修成本意义重大，不仅得到了波音公司、中国民用航空总局认可，并且已经在海南航空公司得以成功运用。 本文共分为七章，较为全面地分析、明确了民用飞机铝合金结构应力腐蚀以及腐蚀疲劳的形成原因、分析判断方法、预防和控制措施等，并运用ANSYS对B737CL飞机BS727加强框中央缘条结构损伤规律进行了有限元模拟分析：第一章介绍了BS727加强框中央缘条损伤维修研究背景；第二章分析介绍了BS727加强框及中央缘条的主要作用、结构设计及载荷特点；第三章介绍了BS727加强框中央缘条的损伤调查情况及损伤规律；第四章及第血章为本文的核心部分，详细分析了BS727加强框中央缘条的损伤类型及损伤形成原因；第六章为本文的研究成果，即BS727加强框中央缘条的损伤预防和控制措施；第七章介绍了BS727加强框中央缘条损伤维修研究成果的价值、目前使用情况以及使用前景。