钢板弹簧悬架是中重型卡车底盘构件中的一个主要部分，对整车的安适性和稳顺性有着重要影响，有效的确定钢板弹簧的形式、设计状态是整车布置中的重要部分。随着现代科学技术的发展，钢板弹簧的设计方法、结构形式、材料和加工制造方法有了很大的进步。　　依据共同曲率法和集中载荷法，研究了中重卡车多片簧和少片簧的设计流程，确定了钢板弹簧悬架的刚度、强度计算模型，并分析了各板片自由弧高设计对总成装配弧高和装配预应力的影响;针对卡车簧上载荷变化比较大的问题，考虑强度和固有频率的设计需求，分析了主副簧的设计计算方法;依据等应力的准则要求，对抛物线、梯形板簧等变截面少片簧的截面设计和刚度计算进行了分析和研究。　　以板簧片数、宽度、厚度、板片长度为设计变量，以钢板弹簧悬架总成质量为目标函数，以强度、刚度、工艺要求为约束条件，制定了多片簧、少片簧、主副簧三种钢板弹簧的优化数学模型。建立了简单易操作的多片簧、少片簧优化人机交互系统，只需在用户界面输入相关的板簧参数即可获得最优的板簧设计参数。　　通过建立中重型卡车板簧悬架的数学模型，同时对设计过程进行优化，简单开发了易于操作的人机交互系统软件，实现悬架的舒适性、平稳性及减重设计，实现目前卡车轻量化的市场需求。