随着经济社会的日益发展,道路交通已经成为人类进行生产活动的主要连接枢纽,完善的交通条件有利于经济建设的发展,对于城乡建设用地扩张具有深远的影响。为探究道路交通对城乡建设用地扩张的影响机理,本研究以永兴县为例,首先对道路设施的空间分布特征从道路设施规模、路网密度、交通干线影响度和区位优势度四个方面分析其空间分异状况,运用空间自相关分析方法,探究道路交通在空间上的集聚特征。其次从扩张速度、扩张动态度和扩张强度三方面分析城乡建设用地扩张的时空分布规律。最后建立道路交通与城乡建设用地扩张的耦合协调模型,分析两者之间的协调发展程度,在此基础上,建立两者的趋势拟合模型,探究在道路交通的影响下,城乡建设用地扩张变化趋势的一般规律,进一步研究不同道路交通评价因子对城乡建设用地扩张的影响差异。研究结论如下:(1)永兴县道路交通设施总体较好,但分布不均匀,呈现集聚态势,主要表现为中部地区的湘阴渡镇、复和乡为道路交通条件最好地区。西部地区乡镇因较偏远且无高等级公路,东部山区乡镇因地处偏远且地形条件差,因而道路交通条件总体较差。(2)永兴县城乡建设用地扩张具有明显的空间集聚特征,主要呈现中心城区及附近乡镇扩张最为明显,其次是工业园所在乡镇。表现出中心城区为扩张的高值聚集区,东部山区乡镇为扩张的低值聚集区。(3)道路交通与城乡建设用地扩张的耦合协调分析表明,城关镇的协调程度最好,向四周放射状减弱,大部分乡镇属于基本协调类城乡建设用地扩张滞后型。说明现有道路交通对城乡建设用地扩张的带动作用没有完全发挥。(4)从趋势拟合结果来看,道路交通与城乡建设用地扩张存在分阶段的三次多项式函数变化规律,永兴县大部分乡镇处于城乡建设用地扩张速度随道路交通综合状况变好而加快的阶段。(5)在不同道路交通评价因子中,区位优势度和路网密度对城乡建设用地扩张影响度最为明显,表现为区位优势度与城乡建设用地扩张速度呈反比,路网密度与城乡建设用地扩张速度成正比。