县域村级视角下多维贫困的测算与影响因素研究

来源 :安徽师范大学 | 被引量 : 7次 | 上传用户:sven321
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
贫困问题一直被认为是世界各国面对的首要问题之一,尤其是发展中国家因贫困所滋生的社会问题更多。我国作为世界上最大的发展中国家,因贫困导致的社会问题层出不穷,严重制约了地区经济发展与社会稳定。随着精准扶贫概念的提出,国内对贫困的研究主要集中在精准扶贫的三大方面:精准识别、精准帮扶、精准管理,本文通过梳理国内外对贫困人口的识别标准来看,目前的识别指标体系的构建还有待研究,在识别过程中部分地区常通过单一维度缺失进行贫困识别,较少的涉及到区分绝对贫困与相对贫困的关系。因此本文在单维识别的基础上根据研究区的实际情况进行多维度贫困识别,从多维的角度把握地区贫困实质,找出影响地区贫困的主要因素,从而有针对性的提出扶贫政策。金寨县地处大别山腹地是安徽省扶贫攻坚的核心区域,地处山区,区位条件较差、交通不便、生态环境脆弱等导致社会地区经济发展低于全国其它地区,贫困问题较为突出。本文以金寨县为例,首先对贫困理论进行梳理,通过分析当地建档立卡贫困数据,构建多维贫困识别标准体系,计算地区多维贫困程度,同时从乡镇空间角度对金寨县多维贫困空间格局进行分析,以样本村为例对地区多维贫困影响因素进行测算,最后为地区的扶贫治理提出建议。论文总体内容分为三个部分。第一章、第二章为本文第一部分,主要阐述研究背景、研究意义、国内外贫困研究综述,同时梳理了贫困、多维贫困、精准扶贫相关概念与理论基础;第二部分为本文的第三章、第四章、第五章对地区单维、多维贫困进行测算,通过GIS空间插值法将多维贫困数据进行可视化,分析金寨县整体的贫困分布状况,同时通过对样本贫困村多维贫困影响因素的分析,找出影响地区贫困的主要因子;第三部分为第六章,第七章对研究区总体扶贫思路与扶贫对策进行研究,最后总结文章的主要结论和观点。回顾本文脉络,得出主要结论包括,第一,对地区贫困识别应从多维的角度进行探讨,通过对比地区单维贫困、多维贫困程度得出多维贫困更能精准的识别出地区贫困深度与广度符合精准扶贫的要求。第二,金寨县近几年的扶贫成效有目共睹,在对地区多维贫困进行测算时当贫困维度K=2时地区多维贫困发生率为53%,当维度K=3时多维贫困发生率仅为9.4%,通过这两组数据能够明显看出金寨县多维贫困主要是集中在两个维度,地区多维贫困程度目前得到了有效缓解。第三,县域多维贫困空间分布特点东北-西南方向的多维贫困发生率、多维贫困指数均高于研究区其他地方;且在各类指标中,收入、教育、健康维度对多维贫困指数贡献率会更高。第四,村域视角下多维贫困的空间分布格局同样本村的多维贫困发生率分层分布特别明显,由西北向东南方向递减,多维贫困发生率西北方向的乡镇行政村普遍高于东南方向的乡镇与行政村。第四,金寨县各大乡镇村落区位条件不同贫困深度各异,贫困成因由内部因素、外部因素两方面促成,内部因素主要同户主年龄、受教育程度、技能水平等有关,外部因素主要是村落发展条件。
其他文献
利用向量函数表达船舶时间与空间坐标之间的关系,该向量函数的切线和变化率可反映出船舶的运动方向、速度和加速度等信息。根据已知的船舶动态信息优化船舶运动向量参数,建立
<正>大学是一个松散的组织机构,这不仅是大学组织与政府组织、企业组织相比较而言在实然层面上所进行的一种描述,更是使大学组织保持良好的运行与发展的一种规律性要求。为什
建筑设备类专业的人才培养目标要与时俱进,科学定位,以适应行业发展和岗位发展需求,符合相应的职业标准。本文就建筑设备类专业课程内容与职业标准的有效衔接进行了系统地分
解放战争时期,以毛泽东为代表的中国共产党人经过科学的思考和艰难的探索,创造了系统的、独特的激励思想,激发了广大军民的革命热情,取得了解放战争的伟大胜利。毛泽东的激励
目的:了解高校心理咨询室的建设现状,为更好地发挥心理咨询室的功能提供依据.方法:自编问卷对十所高校的大学生、心理教师以及心理健康教育工作负责人进行调查.结果:高校心理
在俄语学界,将性别因素和语言测试结合起来的研究并不多见。对6所高校340名俄语专业学生的四级成绩进行统计分析,结合语言测试的构念效度对测试结果所体现出的性别差异现象进行
足式机器人是移动机器人的重要组成部分,相较于轮式、履带式机器人,足式机器人在运动过程中自主选择落足点,从而越过路面障碍,在山地运输、抢险以及军事等领域存在应用潜力。目前
明代诗派林立,诗说纷纭,斗争激烈,其焦点是复古问题,有两个基本方面:一是复古是否合理,二是复何代之古。前者主要表现是七子派与公安派关于复古与性灵的争论。后者,本文认
期刊
近年来,我国汽车行业迎来了蓬勃发展。截止到2017年12月31日,我国汽车保有量达到2.17亿辆,二手车已经成为汽车产业的重要组成部分。同时,南京市民的消费理念也逐渐转变,渐渐