随着我国公路交通事业的发展和西部大开发战略的推进，山区公路建设过程中不可避免的出现许多高填方路堤，开展边坡体上高填筑路堤的稳定性研究具有十分重要的意义。然而穿越滑坡体的高填筑路堤的稳定性评价不完全等同于一般边坡坡体的稳定性研究，具有自身的特点,需要对其进行系统深入的研究。　　本文通过对贵阳市水东线K8+655～K8+747段高填筑路堤分析研究，针对该段工程的实际特点及其特殊性，选取典型断面，运用有限差分软件FLAC3D对边坡和填筑路堤进行了加固前后的数值模拟，分别分析了边坡坡体在天然条件下、边坡坡体在高填筑路堤作用下、车辆行车荷载作用于高填筑路堤上的边坡坡体和填筑路堤内位移和应力场的分布规律，并以此为根据判断边坡坡体和路堤的稳定性以及支护结构的安全性。　　文中首先介绍了高填筑路堤的研究状况，总结了边坡分析中的常用方法，简单介绍了有限差分的基本理论和相应的分析软件。然后对研究区段的边坡体工程地质、水文地质条件进行了深入的了解，在此基础上通过对该段坡体的数值模拟，分析了滑坡体上高填筑路堤在加固前坡体及路堤内位移、应力、塑性区分布、安全系数大小，对滑坡体及高填筑路堤的稳定性做出判断。最后结合数值模拟结果，对高填筑路堤采用锚索和抗滑桩两种支挡结构进行坡体支护，得出了支挡结构的内力分布规律并对支护后的坡体和路堤加固效果进行了评价，得到了一些有理论指导意义和实际应用价值的有益结论。