地铁隧道、综合管廊是城市地下空间工程的重要组成部分,从地震灾害历史资料发现,地下结构一旦遭受地震破坏不仅会造成直接的生命财产损失而且难以再次投入使用。近些年地铁建设与管廊铺设齐头并行,多个城市借力地铁建造的同时打造“海绵城市”,因此在地下空间工程开发的过程中,必然会出现管廊与地铁隧道并行或交叠垂直的空间形式。目前综合管廊对既有邻近隧道地震响应的研究较少,因此,本文依托南京市江北新区管廊二期工程,基于ABAQUS有限元软件建立了综合管廊-土-隧道三维精细化有限元模型,土体本构采用修正的Davidenkov模型,边界为粘弹性人工边界,并对其进行了一系列的地震响应分析,主要包括以下工作:(1)基于日本KIK-net地震台网记录以及Matlab软件GUI开发平台,编译了具有地震波筛选以及处理的SELECTWAVE软件,依据南京近场区地震环境以及历史地震活动记录,筛选出适合南京场地的近场波(Shizuoka wave)与远场波(Tochigi wave)。(2)比较了综合管廊相对位置对既有邻近隧道结构动力响应,发现管廊的存在可以抑制隧道地震响应,从隧道抗震性能最优角度出发,可将管廊或其余安防等级较低的地下结构置于隧道下方。(3)分析了不同地震动强度、不同频谱特性对于管廊-土-隧道结构的地震响应影响,发现相同地震强度之下,由于土体介质的高频滤波作用,近场波激励下,隧道底部响应要大于其余部位;远场波激励下,隧道顶部响应要大于其余部位。相同地震频率之下,隧道的地震响应随着地震强度的增加,呈现非线性增大趋势。