海底管道在投产或运行的过程中,由于计划检修或者突发事故等都会出现停输的情况。为了保证海上油气田管道集输系统的安全生产,针对海底管道的停输再启动规律的研究对实际生产有着十分重大的指导意义。目前国内外关于热油管道停输再启动的研究主要是针对陆地埋地高含蜡原油管道,海底管道与陆地长输管道相比有许多相似之处,但又有许多明显不同于陆地管道的特点。本文通过借鉴陆地管道停输再启动的研究方法,在分析海底管道的热力系统组成的基础上,建立了适用于海底含蜡原油管道的稳态和瞬态传热数学模型。对于再启动过程,考虑了由于原油的压缩性和收缩性引起的启动充装,利用有限元法结合冲击波理论与热力特征线法对模型进行了求解,并用Matlab编写程序实现了求解过程。并用编写的程序对某海底埋地管道和悬空管道的冬季和夏季的停输再启动工况进行了模拟计算,得到了如下结果：(1)对于海底埋地管道,在冬季环境温度较低的情况下,停输后的降温过程可以分为三个阶段,由于冬季管道上方土壤温度低于下方土壤温度,最高油温区向管道轴心下方移动,降温过程中会出现中心原油温度几乎不变的阶段；夏季外界环境温度高时,最高油温区一直位于管道轴心偏上的位置,停输后的温降只有原油温降速率较大和较小两个阶段；(2)对于海底悬空管道,因为停输过程中周围海水温度比较均匀,故不出现类似埋地管道温度场下移的现象；(3)再启动过程中管内油品温度和流量均先缓慢增加,当热油头到达之后短时间内迅速增大,最后趋于稳定；对于触变性流体,启动充装过程中其壁面剪切应力在短时间内衰减很快。