高层立体停车结构具有占地面积小、车辆存取时间短、存车安全性好等特点,是目前大型城市解决停车问题的首选方案。由于高层立体停车结构的固有阻尼较低,只用加固结构的方式来解决振动问题是不够的。本文研究围绕高层立体停车结构,针对控制立体停车结构在水平激励下的平面内位移展开,本文的主要工作内容有:立体停车结构动力特性与抗震性能分析。本文建立了参数化立体停车结构有限元模型,并对立体停车结构结构进行了模态分析与水平激励下的弹性时程分析,结果表明,高层立体停车结构基础频率较低,在水平激励下结构水平面内变形较明显,应当引入阻尼器进行结构响应控制。水平阻尼支撑参数优化。本文将原研发的水平阻尼支撑应用于高层立体结构,以框架停车区及升降区平面剪切角在水平激励下的峰值响应为性能指标,通过时程分析,研究了支撑杆件布置方案、粘弹性材料的阻尼系数与损耗因子变化对水平阻尼支撑控制效果的影响,经比较分析后确定了优化后的阻尼器参数。结果表明,当支撑杆布置选取最优方案,粘弹性材料阻尼系数取200kN·s·m^-1、损耗因子取5.0时,在不同二维地震波下,结构的停车区平面剪切角峰值分别下降了 65.67%、51.72%、51.59%,升降区平面剪切角峰值分别减少了 73.23%、72.51%、75.36%。合理设置粘弹性阻尼器能够将钢框架边梁、角柱及中柱在水平面内约束为一个整体,提高梁、柱在水平面内的刚度,可确保升降、横移系统的稳定工作环境,具有显著减振效果;可解决高层立体停车结构在水平荷载作用下平面内变形同步的问题,提高结构框架的平面内刚度。参数优化方案的通用性研究。通过分析不同结构参数设置下阻尼器的响应控制效果,验证了最优参数设置方案在不同结构层数与结构几何参数下的通用性。本文研究结果对高层立体停车结构应用粘弹性阻尼器进行响应控制具有指导性意义。