随着地铁产业的迅猛发展,地铁隧道内出现了越来越多的附属设施来辅助地铁安全运行,并创造一定商业价值。由于地铁隧道内为一个载荷形式十分复杂的环境,在多种载荷的叠加作用下,地铁隧道内广告灯箱等附属设施极易出现破损、撕裂甚至脱落等振动破坏问题,附属设施若不慎掉落到行车轨道中,会对列车的结构完整和运行安全造成极大的影响,因此对于相关设施的振动响应研究是决定地铁安全运行的重要因素之一。本文针对地铁隧道内广告灯箱和隧道防火门等设施极易发生振动损坏的问题,对真实地铁盾构隧道区间内附属设施受到的活塞风流动特性、风压载荷和振动载荷等进行研究,并分析不同载荷对于附属设施的振动响应规律。主要研究内容包括:（1）对地铁隧道内活塞风速展开研究,基于流体连续性方程和伯努利方程对不同形式的地铁隧道:有风井隧道和无风井隧道,进行活塞风速模型的推导,并将模型计算结果与SES软件仿真结果进行对比验证;并利用此模型对不同车长、车速、风井长度和风井位置等工况下,隧道内活塞风速的变化规律进行研究。（2）为了分析地铁隧道内的风压分布规律,对地铁隧道进行三维实体建模,应用动网格技术模拟列车在隧道内行驶的真实过程,并建立了相应的活塞风压计算模型,通过将模型计算结果与文献结果进行对比,验证出所建模型的准确性;并利用此模型对真实地铁隧道内活塞风压分布进行研究,分析了不同位置、时刻、车速下活塞风压的分布状况及变化规律进行研究。（3）对隧道结构在列车-轮轨振动载荷作用下的振动响应进行研究,建立了地铁隧道振动响应模型,模型中充分考虑隧道内的真实结构,根据实际运行工况对轮轨接触状态、边界条件进行选择和确定,并通过合理的列车动载荷的施加方法来模拟列车在隧道内载荷施加的过程;将仿真结果与实测数据进行对比,验证了此振动响应模型的准确性。（4）以振动载荷模型、风压载荷模型确定为基础,基于瞬态响应方程提出了一种在多载荷叠加作用下地铁隧道附属设施振动响应求解模型。分别分析地铁隧道及其附属设施在只承受风压载荷、只承受振动载荷和两载荷叠加作用时振动响应状况;同时针对附属设施最不利点在不同载荷下的变化分布规律进行研究;此方法为地铁隧道附属设施的振动研究提供了新思路。