城市公共交通是保障人民群众出行的重要公益性事业,在城市综合交通体系中占有主体地位。作为城市公共交通发展的基础环节,公交站场是现代城市的重要基础设施。近年来,重庆市主城区公交场站规划建设工作虽然取得了很大的成绩,但公交场站资源供给仍然不足,车辆入场率低、车均场站面积小等问题非常突出。当前公交场站供给水平难以为公共交通运营组织提供基础保障,更无法对公共交通未来发展提供支撑。因此,有必要全面梳理重庆市主城区公交站场建设政策现状,研究公交场站布局的最优策略。论文采用经典的四阶段法需求预测模型,运用Trans Cad交通分析软件,通过从规划、住建、交通等政府部门获取的人口、土地、道路网及公共交通运营等基础数据,将重庆市主城区划分为若干个交通小区,并以此为基础,对特征年居民出行产生量、吸引量,以及居民出行分布量进行预测。随后,通过交通方式划分模型,将其转化为公共交通的出行OD,再构建蜘蛛网,得到公共交通客流走廊分布。再根据各片区公交客流需求预测,以及每标准车运送客流标准,判断各片区公交车辆需求,通过公交客流通道识别,规划各类型公交站场的空间布局;同时,结合公交站场用地标准,确定公交站场的用地规模。最后,提出公交场站规划建设扶持保障政策建议。此次研究,旨在结合实际情况,研究探索出一套以需求为出发点的公交场站布局优化及建设扶持策略,改善公交场站布局的质与量,更好地发挥城市公交场站的基础保障作用,促进城市公共交通健康稳定发展。