厦门梧村车站站厅通道下穿地下街,欲采用被动托换技术进行荷载转移,本文对该托换结构H型托换框架进行了模型试验研究,分析在托换过程中,托换框架上既有结构响应以及托换框架的性能。根据相似理论,确定1/4模型的尺寸、配筋等数据。对既有结构中的钢管柱进行了3组的1/4钢管抗剪切滑移模型试验,得到了钢管与管外混凝土的滑移曲线,并由最终滑移量以及模型破坏结果,判断出在实际的托换过程中钢管柱与外包混凝土不会发生相对滑移;同时通过2组1/4H型托换框架的模型试验,得到既有原桩的荷载—位移曲线、钢筋荷载-应力曲线,根据曲线发展情况、应力最大值及试验后框架整体形态判断出框架仍处于弹性阶段,并且其相邻桩底位移差满足我国现行规范《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2011)规定的框架结构相邻桩基沉降差允许值。本文还利用有限元软件ABAQUS,对钢管抗剪切滑移模型试验进行建模分析,得到既有原钢管在纯栓钉,栓钉和环板,栓钉、环板和加劲板三种情况下的抗滑移能力,分析表明环板在钢管抗滑移中起主要作用;并通过对原尺寸H型托换框架模型有限元分析得到开挖后的既有原梁、浇筑后未截桩的整体构件受力性能以及三种不同截桩顺序下整体框架的受力变化,并以此确定了最优截桩顺序。通过对托换框架的模型试验以及数值模拟,得到钢管与外包混凝土的抗滑移能力、H型框架的受力性能:确定此框架能够在保证上部结构位移的情况下,完成荷载转移的托换工作;确定了对既有结构的最优截桩顺序,即先截两侧桩,后截中间桩;对施工过程提出建议,对H型托换框架的两侧梁可适当提高箍筋率,在施工时对两侧桩位可用增设支架等方法加强构造措施,而中间桩位截桩前也需做好提前支护。