【摘 要】
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羧酸型丙烯酸酯橡胶因其卓越的耐高温性能、耐油性能和压缩永久变形性能,而被广泛用作汽车密封件。但与国外相比,我国起步较晚,研发和生产机构较少,极大地影响了我国羧酸型丙烯酸酯橡胶在生胶质量、配合体系设计和应用领域的发展。基于此,本论文选用国产ACM-120、ACM-220和国外PA-526三种牌号羧酸型丙烯酸酯橡胶进行结构分析,并在同一配方下对性能展开对比研究。进一步的,优选出ACM-220和PA-5
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羧酸型丙烯酸酯橡胶因其卓越的耐高温性能、耐油性能和压缩永久变形性能,而被广泛用作汽车密封件。但与国外相比,我国起步较晚,研发和生产机构较少,极大地影响了我国羧酸型丙烯酸酯橡胶在生胶质量、配合体系设计和应用领域的发展。基于此,本论文选用国产ACM-120、ACM-220和国外PA-526三种牌号羧酸型丙烯酸酯橡胶进行结构分析,并在同一配方下对性能展开对比研究。进一步的,优选出ACM-220和PA-526,探究补强体系对羧酸型丙烯酸酯橡胶性能的影响。最后,为拓宽羧酸型丙烯酸酯橡胶的应用,并避免其在加工过程中存在硫化体系繁杂和早期焦烧等问题,采用羧酸型丙烯酸酯橡胶增韧聚乳酸（PLA）,并使用乙烯-醋酸乙烯酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯橡胶（EVM-GMA）作为反应性增容剂。论文的主要研究内容和结果如下:（1）选取国产ACM-120、ACM-220和国外PA-526三种牌号羧酸型丙烯酸酯橡胶进行结构分析,并在同一基础配方下,从加工性能、力学性能、压缩永久变形性能和低温性能等多个维度进行研究。结果表明,三种牌号羧酸型丙烯酸酯橡胶的焦烧时间均较短,存在早期焦烧问题。相比于国产ACM-120,国外PA-526和国产ACM-220的加工性能、耐高温老化性能、低温性能和压缩永久变形性能均优于国产ACM-120,二者的综合性能较好。（2）优选出国产ACM-220和国外PA-526作为基体胶,通过15、35、55和75份炭黑N550对其进行补强填充,从硫化特性、力学性能、耐热空气老化性能、压缩永久变形性能和低温性能等多个维度,探究补强体系对羧酸型丙烯酸酯橡胶性能的影响。结果表明,随着炭黑N550填充份数的增加,两种牌号的羧酸型丙烯酸酯橡胶焦烧时间均变短,焦烧安全问题愈加突出。此外,压缩永久变形性能和低温脆性均受到影响,逐渐变差,但TR10基本不发生变化。（3）采用国产ACM-220和国外PA-526两种牌号羧酸型丙烯酸酯橡胶增韧聚乳酸,并使用EVM-GMA作为反应性增容剂,对PLA及其共混材料的加工流动性能、力学性能、结晶行为和微观形貌等进行研究。结果表明,在PLA中加入共混物后,PLA/220、PLA/526、PLA/220/EVM-GMA和PLA/526/EVM-GMA四种共混材料的加工流动性仍较好,与PLA的加工流动性相差不大。PLA/220和PLA/526共混材料的断裂伸长率较PLA有较大提升,两相之间有着一定的相容性。而加入反应性增容剂EVM-GMA的PLA/220/EVM-GMA和PLA/526/EVM-GMA共混材料,较PLA的断裂伸长率有大幅度提升,EVM-GMA的加入可改善羧酸型丙烯酸酯橡胶与PLA的相容性。
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