社区作为城市基本单元,其设施配置情况直接关乎城市居民的生活质量。目前我国社区普遍存在服务设施供需失衡、土地利用混合度低、汽车依赖和社区活力丧失等一系列问题,影响了城市人性化发展的进程。“生活圈”是近些年来兴起的“以人为中心”的城市规划理论,旨在通过建立不同层级的圈型生活结构和圈层间的相互联系来平衡服务设施供需及完善城市生活体系。本文以深圳市社区为研究对象,基于“生活圈”理论提出一种基于步行和机动出行的综合可达性测度方法,综合评估社区资源配置情况。本文基于出行大数据,提取社区居民日常生活规律,将社区生活圈划分为基本生活圈、扩展生活圈和通勤生活圈,并建立了“步行—机动—综合”可达性测度的生活圈评价模式。首先对深圳市社区人口数据、POI数据、路网数据和出租车GPS轨迹数据进行了处理,建立地理数据库;通过社区和POI数据,选取步行指数法作为步行可达性测度方法,引入重力模型距离衰减函数对其改进,计算了社区的步行可达性;在此基础上,通过出租车GPS轨迹数据,计算了选取设施的服务力衰减函数和社区机动出行平均长度,用于构建机动可达性测度方法,完成对社区机动出行的测度,得到了深圳市社区综合可达性测度指标。最后,利用地理探测器q统计的方法将可达性POI功能密度、人口密度、路网密度和交叉口密度等空间形态因子做了叠加分析,分析综合可达性与这些影响因素间的相关关系。本文从生活圈视角出发,利用静态的POI数据和动态的出租车GPS轨迹数据构建了社区综合可达性测度指标方法,并将该指标和空间形态因子做叠加分析,分析了造成可达性差异的原因,为深圳市社区服务设施的优化配置和规划提供了依据。