【摘 要】
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在我国西藏地区,冰川运动十分强烈,这导致在西藏境内冰碛物分布十分广泛。冰碛物是由冰川搬运和堆积下来的物质,未经其它外力特别是未经冰融水改造的沉积物,物理力学性质非常
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在我国西藏地区,冰川运动十分强烈,这导致在西藏境内冰碛物分布十分广泛。冰碛物是由冰川搬运和堆积下来的物质,未经其它外力特别是未经冰融水改造的沉积物,物理力学性质非常复杂。随着川藏铁路的修建,沿线多处工点均无法避开冰碛层,在冰碛层中修建铁路已成为不可避免的工程问题,因此研究冰碛物的工程特性是非常有必要的。本文基于通麦隧道出口岸坡,通过查阅相关资料研究该区域冰碛物的分布特征,发现帕隆藏布江及其支流保存完好的多期冰川地貌多形成于古乡冰期与白玉冰期;通过对冰碛物粒径进行现场测量、现场筛分,同时对该区域钻孔岩芯块石长度进行统计分析,综合得出通麦隧道出口区域冰碛岩土体粒径分布特征。使用偏光显微镜和体视镜对通麦隧道出口区域冰碛层中的砂质沉积物进行细微观分析,初步研究其矿物组分和结构成熟度。通过动力触探试验研究通麦隧道出口区域冰碛物的承载力值及密实度,同时得出了该区域各类型土在不同密实度下的承载力值和密实度。采用PFC2d数值仿真冰碛物的三轴压缩试验及单轴压缩试验,从而得出通麦隧道出口区域冰碛岩土体的物理力学性质。在对研究区域冰碛物物理力学性质研究的基础上,作者通过ANSYS软件数值模拟通麦隧道出口岸坡在天然和地震条件下的稳定性。
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