汽车同质配件是指与装车汽车零部件同等质量,且具备“一物一码、全程可追溯”属性的副厂配件。该产业的发展有望解决中国汽车后市场长久以来的假冒伪劣配件和垄断维修经营问题。美国同质配件产业经历二十多年发展,市场占有率已达17%,而中国自2015年于天津开展推广试点以来,遭遇到各方面的阻力,未能建立成熟的发展模式,在产业发展初期,选择适应中国国情的发展模式与对策,对于我国同质配件产业发展具有重要意义。本文采用定性和定量研究相结合,理论与实践研究相结合的方法,重点研究了同质配件产业发展的内在机制,具体内容如下:首先从宏观角度,采用定性研究的方法,以协同学和STP理论为基础,分析了中国在市场参与、技术供给与技术需求等领域的非协同,比较了三种情境下同质配件产业发展的预期,推导出中国应采取政用产学研合作发展,以碰撞维修配件为主体的同质配件产业发展模式;其次,从市场接收侧的角度,设计消费者主观接受度的调查问卷,通过二元Logistic和Interval-censored回归分析预测了消费者对中国同质配件产业发展模式的认可程度;然后,从微观角度,采用定量研究的方法,深入探讨中国同质配件产业发展的动力机制,利用层次分析法构建基于内部驱动力、外部拉动力、趋势推动力和阻力四要素的产业发展动力学模型;最后,从市场供给侧角度,采取实证研究的方法,通过计算、比较宝应县两个典型企业发展同质配件产业合力的大小,得出与定性研究相一致结论,从而验证了动力学模型的正确性,基于宝应县汽车产业现状,结合动力学模型,制定具体对策,从而为同质配件在全国范围内推广提供参考。论文的现实意义在于通过系统科学理论与产业实际相结合,为同质配件产业发展提供理论依据;理论价值在于创新的构建产业发展动力学评价指标,建立产业发展合力评估模型,通过两项数学模型实现定性与定量相结合,为分析市场接受程度提供了新的理论工具。