汽车产业属于国民经济的支柱产业之一，具有技术密集、人才密集、资本密集等特点，是一国综合实力和综合竞争水平的体现，具有很强的产业关联效应和波及效应。我国汽车产业起步较晚，但发展迅速，用五十年的时间成长为世界第一大汽车市场。2009年，中国汽车产销量超越美国，成为全球第一。2010年中国汽车产业产销突破1800万辆，继续稳居世界第一，同时打破了美国1700多万辆的最高产销记录。然而光环背后我们不得不正视国际汽车巨头占据着核心的汽车技术，据说他们以40%的资本占据50%的份额，攫取70%的利润。国内汽车产业大而不强，国外巨头利润来源主要是设计、新材料、新技术，而中国主要承担的却主要是生产商的角色。国内大大小小百余家整车生产企业大多在汽车制造产业链的低端徘徊，很少有自主品牌跻身一流队伍。自主品牌汽车多以低价战略在汽车市场上站稳脚跟，目前国内自主汽车生产企业多达十余家，多集中在中低端市场，另外国内的合资企业也多推出了中低档车型，这导致自主品牌汽车的利润空间越来越小，一些车企而不得不于采取品牌升级战略。本文在战略管理思想的指导下，运用博弈论的方法分析了自主品牌汽车的营销战略，包括刚进入市场的低价战略和后来的品牌升级战略，建立了定价模型指导自主品牌汽车参与价格战时如何定价，并针对品牌升级提出了一些建设性的营销战术，对我国自主品牌的发展具有积极的借鉴作用和指导意义。本文的主体分为五个部分：第一部分主要介绍世界汽车工业的发展现状和我国汽车市场的现状，指出了我国自主品牌汽车企业所面对的挑战和机会；第二部分介绍了自主品牌汽车进入汽车市场所采取的营销策略，包括低档低价和品牌升级；第三部分用博弈的方法建立模型，对自主品牌汽车的定价策略进行分析；第四部分用战略管理和博弈论的思想对自主品牌汽车升级策略进行了讨论。在上述的分析讨论基础上，第五部分对自主品牌汽车的发展提出了一些建设性的意见。