随着ARJ-21支线客机的适航取证,以及C-919大飞机项目的研制,我国已经走上了自主设计和研制民用飞机的道路。维修大纲作为飞机持续适航的重要保障文件,它的核心内容是确定飞机重要项目的维修任务类型和间隔。民机系统维修任务的间隔主要取决于系统维修项目的可靠性水平,但是目前国内民机系统零部件的供应几乎全部依赖进口,无法获得系统零部件相关试验数据。同时,国内新研制机型还没有投入运营,缺乏使用可靠性数据,这就给系统维修间隔的确定增加了难度。因此,国内制造商大多依据工程经验或直接采用供应商推荐的间隔,没有从根源上掌握维修间隔的确定原理。针对以上问题,本文研究了基于可靠性分析确定系统维修间隔的方法,分析了MSG-3框架下系统维修间隔的确定原理和方法,并对可靠性维修理论进行了详细分析,提出本文采用的可靠性分析和维修建模方法。首先,对系统维修项目进行可靠性分析,通过分析系统的功能故障和故障机理,明确与维修任务相关的故障模式,并以维修项目为顶事件建立故障树,以设计阶段的底事件故障率数据为输入信息,通过蒙特卡罗仿真得到维修项目的预测寿命数据,从而统计推断出维修项目的寿命分布。然后,选取隐蔽故障为研究对象,在获得其寿命分布的基础上,研究了定时检查和年龄更换策略下隐蔽功能的不可用度模型和维修费用率模型,建立了其维修间隔确定模型,并提出了模型求解方法,从而在满足可靠性的前提下获得更加经济有效的维修间隔。最后,以民机燃油通气系统为分析对象,对本文提出的维修间隔确定方法进行应用研究。通过系统可靠性分析确定了维修任务相关的故障模式,并选取典型维修任务——操作检查释压活门进行维修间隔的确定。随后,基于相似机型数据对本文方法进行了验证,表明了本文方法的合理性。