我国是世界上湿陷性黄土分布最广的国家。湿陷性黄土强度低、稳定性差,为了消除减弱湿陷性黄土给道路工程建设带来的不利影响,通常在路面基层中加入二灰（石灰-粉煤灰）等稳定材料来改善基层的力学性能。二灰稳定黄土强度高、稳定性好,被广泛应用于三、四级公路路面基层、底基层中,但其力学性能的系统化研究开展较少。为此,本文通过无侧限压缩试验、间接抗拉强度试验、冻融循环试验以及扫描电镜试验研究石灰粉煤灰稳定黄土基层的力学性能,主要研究成果如下:通过无侧限压缩试验（UCT）探究二灰稳定黄土的无侧限抗压强度（UCS）与养生时间t、粉煤灰掺量F、孔隙率η、粉煤灰掺量与石灰掺量之比（F L）之间的关系。结果表明:随着二灰掺量的增加,二灰稳定黄土的UCS逐步增大;养生时间的增长导致稳定黄土的UCS逐渐增大,养生初期（3天、5天、7天）UCS的增长不明显,随着龄期（28天、90天）的增加稳定黄土的UCS明显增大;在二灰掺量一定的情况下,二灰稳定黄土的UCS随F L的增大而增大;二灰稳定黄土的η增大导致稳定黄土的UCS减小。通过回归拟合UCS数据,建立了二灰体积含量ηL、孔隙率η、养生时间t与二灰稳定黄土UCS的函数关系,所得拟合的公式相关性较好,可为三、四级公路路面基层的工程实践提供参考。通过间接抗拉强度试验（STT）探讨二灰稳定黄土的间接抗拉强度（STS）与养生时间t、粉煤灰掺量F、孔隙率η、粉煤灰掺量与石灰掺量之比（F L）之间的关系。结果表明:二灰掺量的增加导致二灰稳定黄土的STS增加;随着养生时间的增长,二灰稳定黄土的STS逐渐增大,短龄期（3天、5天、7天）STS增长缓慢,经过28天、90天的养护,STS增长显著加快;在二灰掺量保持不变的情况下,随着F L的增大,二灰稳定黄土的STS随之增大;二灰稳定黄土的STS随η的增大而减小。通过回归拟合STS数据,建立了二灰体积含量ηL、孔隙率η、养生时间t与二灰稳定黄土STS的函数关系,所得拟合公式相关性较高,可为三、四级公路路面基层的施工实践提供参考。通过冻融循环试验,研究冻融循环次数和冻融循环作用下的二灰掺量对二灰稳定黄土无侧限抗压强度（UCS）的影响。结果表明:冻融循环次数的递增导致二灰稳定黄土的UCS和质量均不同程度的减小;经过相同的冻融循环次数后,二灰稳定黄土的UCS和质量的减小幅度随二灰掺量的增加而降低,表明在黄土中添加石灰粉煤灰不仅能改善黄土的抗冻性能,而且随着二灰掺量的增加黄土的抗冻性能逐步增强,可为三、四级公路路面基层的防冻实践提供参考。通过SEM试验以及Image-Pro Plus 6.0图像分析软件,研究养护龄期28天的二灰稳定黄土未冻融与冻融后土体微观结构的变化,从微观角度探讨在冻融循环作用下二灰稳定黄土强度的劣化原因。结果表明:随着二灰掺量的增加,二灰稳定黄土结构内部孔隙减少变小,大固体颗粒增多;随着冻融循环次数的增加,二灰稳定黄土结构内部孔隙增多变大,大的固体颗粒破坏分解成小颗粒;经过相同的冻融循环次数后,二灰掺量的增加导致稳定黄土结构内部固体颗粒破碎变形和孔隙变大增多的趋势减缓,表明二灰稳定黄土在多次冻融循环后土体强度降低是由结构内部孔隙增多变大,骨架结构破坏断裂,大固体颗粒破坏分解成小颗粒造成的,从微观角度解释了二灰稳定黄土经过冻融循环后强度降低的原因。