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考虑预期效应的跟驰模型的建模及其反馈控制分析
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
福州地铁二号线金山站地连墙深度达65m，面临砂层厚度大、临近建筑群施工环境要求高等工程难点。现有工程中，地连墙很少达到65m的深度，围护结构施工难度大、成槽难度高，既有抓斗作业方案、泥浆制备设计方法与泥浆成膜特性研究难以直接用于金山站大厚度饱和砂层超深地连墙工程。 本文基于该工程特点与施工控制要求，通过理论分析，考虑软硬土层界面相互作用，对槽壁水平向泥浆压力进行了计算，使用软件ABAQUS对计算
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纵观全球，沿江城市凭借其得天独厚的交通条件，在经济、文化、产业、人才引入等方面的发展更具优势，伦敦、巴黎、纽约、上海等国际大都市无不如是。对于这些具有竞争力的大型城，综合交通体系是保障居民日常生活的重要环节，而越江交通系统又是其中一个不可或缺的部分。近年来，国内一些大型城市快速发展，城区向外围扩展，用地的紧缺、产业结构重组、人口外移等因素都会导致这些城市选择跨江发展，这时越江通道的布局、级配、规模
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近年来，我国城市化处于高速发展时期，不仅大城市、特大城市急剧改造和扩张，中小城市也在迅猛发展。面临城市化和机动化的双重挑战，不仅是大城市的交通拥堵，中小城市的交通问题也越发突出，特别是一些经济发达地区的中小城市。中小城市在城市结构、交通特性上与大城市存在较大差异，中小城市不能沿袭大城市那套模式发展下去，应结合自身特征，制定适合于自身发展的交通模式。而交通标志在城市交通工程中的地位日益显著，它不再仅
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本论文以京沪跨娄江连续梁拱桥(简称娄江大桥)为依托，从桥梁桩基、承台、桥面钢管拱整体滑移施工以及后续轨道精调四方面为研究对象，主要从施工方案、经济性比较、工艺创新点方面进行论述，主要的研究内容如下四个: (1)大、超长直径桩基施工质量控制研究。根据娄江大桥设计要求，我们通过采用新型设备降低桩基二次清孔施工含砂率来达到桩基灌注前的泥浆指标要求，通过LHCK-C1桩基成孔检测仪检测桩基成孔质量，同时
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安全是铁路运输永恒的主题。保证铁路运输安全是维护运输生产秩序正常、人民群众生命和财产安全、货物完好的表现。保证铁路运输安全，这是铁路运输生产的首要任务。中间站行车工作是铁路保障运输安全的基础。2014-2016年上海局车务系统重要责任事故中80%发生在中间站，其中87%为行车事故，可见中间站行车安全评价具有重要意义。 本文首先分析了中间站行车业务的特点和安全影响因素；进而引进模糊模式识别的方法改
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化工园区与城区有着显著的区别，从选址到用地都与城区不同，而其交通系统与城区对交通系统的要求也存在一定差异。国内对化工园区的交通规划相关技术、方法鲜有研究，而同时在此方面也没有规范、导则或技术措施可以借鉴，因此导致国内化工园区建设时，其交通系统无据可依。 本文从化学工业的特点、化工园区的形成作为契入点，简述了化工园区选址的特点，随后提出本研究的目的、意义、技术路线及主要研究内容。 本研究通过对国
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苏州地铁已步入网络化运营初期，1号线在大延误情况发生率居高不下和客流因素成为影响列车运行延误关键因素的情况下，以“按图行车”为目标的延误调整策略愈发不能满足网络化运营客运组织和精致服务的需要，必须在行车和客运之间找到平衡点，两相兼顾，适应网络化运营的新常态。本文以苏州地铁1号线大延误条件下行车和客运组合调整优化为课题进行深入研究，主要内容包括： (1)分析和梳理苏州地铁1号线的客流特征和规律，研
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