疲劳破坏是船体结构主要的失效模式之一，因此，国内外的船舶结构研究人员和机构都十分重视船体结构的疲劳问题。目前，世界上各主要的船级社均发布了自己的结构疲劳评估规范，作为船舶疲劳评估的指导性文件。但是，由于影响结构疲劳性能的因素十分复杂，如波浪载荷和局部的货物压力，各种应力成分的组合，结构的局部细节应力集中，平均应力的影响，结构分身所处的腐蚀环境等等，所以各个船级社有关的规定也不一样，这样必然造成各个评估方法之间的差异。本文以DNV疲劳评估规范为指导，以12300吨滚装船为依托，探讨了DNV疲劳评估规范中不同方法之间的差异，其主要内容包括： 1、对DNV疲劳评估方法的要点做以说明，利用DNV疲劳评估文献提供的简化方法对感兴趣的节点进行疲劳评估。并计算和讨论了简化算法中计入平均应力和不计入平均应力对疲劳寿命的影响水平。 2、参考船体的结构图，对船体结构进行合理的模型化，建立整船的有限元模型。针对谱分析方法中需要求得响应幅值的特点，给出了一种简化分析过程的方法。 3、由于向有限元模型施加压力的时候，船体湿表面的压力不尽相同，并且没有规律可循，如果单元很多，那么手工加载的效率就很低，本文开发了基于PCL的自动加载程序，提高了工作效率。 4、按照谱分析方法，对线性波浪载荷下结构的疲劳寿命进行了计算。并讨论了计入平均应力影响和不计入平均应力影响的差别。由于在谱分析方法中考虑到了由波高、特征周期及浪向确定的不同海况，所以本文也分析了各海况对疲劳寿命的影响。