全球的板块构造和动力条件决定了我国是一个地震颁发的国家。近年来,我国大陆发生的地震有增多的趋势,并具有活动频率高、强度大、震源浅和分布广等特点,地震及其他自然灾害的严重性已构成中国的基本国情之一。路基是公路最普遍的结构,具有量多面广的特点,一是遭到震害,其破坏是普遍性的,其震害对整个公路而言,不比桥梁等关键结构差。因此,为了我国高速公路事业的长远发展,开展路基结构在地震动荷载作用下动力响应特点的研究是公路行业目前迫切需要解决的问题。本文在国内外路基结构抗震研究若干成果的基础上,制作了填方路基整体结构相似模型,利用大型振动台物理模拟试验系统,研究多种工况下填方路基结构模型的地震动响应特点。分别分析了在水平地震波和竖向地震波作用下,填方路基结构模型内部加速度和位移的动力响应特点、模型动力响应的变化趋势以及重力式挡墙加速度响应和土压力的变化情况,并就重力式挡土墙动土压力变化特点给予了理论分析。针对公路路基结构的抗震性能,首次通过大型地震台阵试验系统开展相关试验研究,研究方法和研究成果均具有首创性。通过该试验,明确了填方路基对不同动荷载参数的响应特点及规律,研究成果,对完善路基抗震设计方法,提高路基结构抗震性能,保障公路畅通与运营安全具有重大意义。