螺旋桨作为载体推进器自出现以来一直受到广泛关注,近年来,人们对载体的快速性、横稳性提出了更高的要求,螺旋桨作为载体推进器的核心被给予越来越高的厚望。对转螺旋桨是针对这一要求而设计的螺旋桨,这类桨目前主要安装在高速游艇、军舰和潜艇等载体上。本文基于CFD数值模拟方法展开对转螺旋桨水动力性能研究,主要内容可以分为三部分:首先,对DTMB3686、DTMB3687组成的对转螺旋桨CRP6进行敞水性能计算,将水动力性能的计算值与试验值作对比,获得了较好的一致性。该标模的验证为进行对转桨水动力的数值模拟提供了数值方法,为进一步研究对转桨运动的流场特性提供了基础。其次,研究桨距比对扭矩的影响,选择最佳桨距比。建立了 12组桨距比不同的对转螺旋桨模型,在相同的进速系数J=0.7下,分别对12组模型数值模拟,确定对转螺旋桨推力、扭矩、效率随桨距比的变化关系,得出扭矩为零的对转桨。并对扭矩为零对转螺旋桨进行全工况下的数值模拟,得出该桨距比下的对转螺旋桨的敞水性能曲线。将对转螺旋桨与单桨的性能曲线作对比,发现对转桨效率相对单桨有所提高,同时减小船体的横滚,增加船体的横向稳定性。最后,将对转螺旋桨应用到某滑行艇。该艇设计航速为25节。首先用查结法和CFD数值模拟两种方法对该艇不同航速下的阻力进行计算,并将CFD计算值与查结法和试验结果进行对比,CFD数值模拟值相对于查结法估算值误差在2.24%。然后根据滑行艇阻力需求为其配桨,最后将对转螺旋桨置于艇尾部合适位置进行自航模拟,找到满足推力的螺旋桨转速。