水泥粉煤灰稳定碎石基层作为一种新型的半刚性基层，与水泥稳定碎石基层相比，具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度仍有较大增长以及利于承受日益增长的交通特别是重载交通的特点。但是，由于作为半刚性基层路面的水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构其组成材料自身固有的特性，基层收缩开裂以及由此引起的反射裂缝几乎是不可避免的。而裂缝的存在破坏了路面的连续性、整体性和美观性，使路况不断恶化，严重危及道路的使用寿命。因此，采取防裂措施防止和延缓水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构开裂是十分必要的。 本文以少林寺至洛阳高速公路实体工程为依托，通过深入分析水泥粉煤灰稳定碎石基层收缩开裂机理以及反射裂缝产生和扩展机理，从当地的气候及施工实际状况出发，借鉴国内外的有关研究成果，进行了水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构温度场分析，水泥粉煤灰稳定碎石基层预锯缝技术研究和水泥粉煤灰稳定碎石基层贴缝处理技术研究。并在此基础上，进行了“预锯缝+贴缝处理”防裂措施试验路工程的修筑与使用效果观测，以及采取“预锯缝+贴缝处理”防裂措施的水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面结构经济性分析。研究结果表明，采取“预锯缝+贴缝处理”防裂措施的水泥粉煤灰稳定碎石基层沥青路面，裂缝出现数量明显减少，路用性能显著提高、经济效益明显且施工工艺简单，具有很好的推广应用价值。