【摘 要】
：
相比传统的金属桥丝火工品,随着半导体技术的发展而发展起来的半导体桥（Semiconductor Bridge,SCB）具有点火快、发火能量低、可靠性高、工艺简单且与集成电路兼容、体积更小等优势。在武器点火、车载安全气囊、航天发射等场景具有极大的应用潜力。然而,生产生活中普遍存在的电磁和静电干扰极易造成SCB的失效或误触发。对SCB进行静电放电（Electro-static Discharge,ES
论文部分内容阅读
相比传统的金属桥丝火工品,随着半导体技术的发展而发展起来的半导体桥（Semiconductor Bridge,SCB）具有点火快、发火能量低、可靠性高、工艺简单且与集成电路兼容、体积更小等优势。在武器点火、车载安全气囊、航天发射等场景具有极大的应用潜力。然而,生产生活中普遍存在的电磁和静电干扰极易造成SCB的失效或误触发。对SCB进行静电放电（Electro-static Discharge,ESD）和电磁干扰（Electro-magnetic Interference,EMI）防护也很有必要。基于此,本文研究一种兼具ESD及EMI防护的、高可靠性的多晶硅SCB集成芯片。设计了一种可以与SCB进行单片集成的ESD和EMI防护电路,其中ESD防护采用背靠背的梳齿型肖特基二极管（Schottky Barrier Diode,SBD）或瞬态抑制二极管（Transient Voltage Suppressor,TVS）,EMI防护则采用MOS电容。采用Cadence对保护电路的防护有效性进行仿真验证,并通过Silvaco TCAD对各器件工艺进行了优化设计。在此基础上加工了多晶硅桥区、用于ESD防护的肖特基二极管和TVS管以及集成了肖特基二极管的SCB芯片,并对其性能进行了测试。研究表明,仿真中长×宽×厚为100×380×2μm,掺杂浓度为9.13×1019cm-3的桥区电阻为1Ω,实测80×340×2μm,掺杂浓度约1020cm-3的桥区电阻为1.2Ω。仿真中,设计值为2n F的MOS平行板电容可过滤大于2MHz的高频信号,其中20MHz以上的信号可过滤50%,100MHz以上可过滤95%。仿真中当肖特基二极管的肖特基结区衬底掺杂浓度为1×1015cm-3且电极间距为2μm左右时,能够取得16V左右的击穿电压,以及TVS管N区掺杂浓度为1×1020cm-3,P型区掺杂浓度为1×1017cm-3且电极间距为3μm左右时,能够取得9.5V左右的击穿电压。实测肖特基二极管势垒区掺杂浓度1×1016cm-3且电极间距为11μm时击穿电压为16V,TVS二极管电极间距为4μm时,击穿电压约为14.5V。相较而言,肖特基二极管能够对防护15k V的静电放电起到较好效果。集成了肖特基二极管的SCB芯片中,实测桥区阻值2Ω,肖特基二极管的击穿电压为20V。本文对于半导体桥火工品的工程应用,包括EMI与ESD防护的电路设计、保护器件的设计以及工艺的选择都具有一定的参考价值。
其他文献
随着航空发动机技术的发展与人们对环境的愈发重视,贫油预混燃烧技术被广泛应用,在高效燃烧的同时实现较低的污染物排放。这种工作条件下的燃烧室极易发生燃烧不稳定现象,严重影响发动机的可靠性。燃油的理化性质与组分变化对燃烧不稳定特性具有重大影响,然而,国内外的学者主要采用气态燃料开展贫油预混燃烧不稳定研究,其结论的普适性与对实际航空发动机的指导意义仍有待考证。因此,本文采用RP-3航空煤油及其关键单体组分
肝炎肝硬化是肝脏终末期疾病,肝硬化中还可划分为代偿期肝硬化、失代偿期肝硬化。虽然代偿期肝硬化的肝脏已形成结节,但功能仍存在。若未有其他负担,肝脏功能基本可维持正常,处于代偿阶段。若发展为失代偿期肝硬化,可能出现各类严重的并发症,而且可演变成肝癌,对人们生命构成严重威胁。下面带大家详细了解一下中西医治疗肝炎肝硬化的那些事。
碳纤维复合材料具有低密度、高比强度、高比刚度、可设计性强、抗疲劳断裂特性好等优点,树脂基碳纤维复合材料越来越多的应用于大涵道比涡扇发动机风扇叶片。风扇叶片榫头是铺层数量最多、递减铺层集中的部位,铺层设计难度较大,本文的研究目标聚焦于复合材料风扇叶片的榫头。根据榫头结构特点,完成了榫头的铺层设计,将铺层分为结构层和插入层。对单组插入层的结构特点进行研究,考虑了单组插入层的数量、内部铺层顺序、铺层角度
航空煤油拥有介于汽油和柴油的理化性质,可考虑作为单一化燃料应用于特殊场合,有利于保障特殊条件下的燃料供应。活塞式发动机作为地面运载工具的主要动力装置,理解航空煤油在活塞式发动机工作条件下的着火和排放特性则尤为重要。本文在定容燃烧装置中对RP-3航空煤油的喷射着火特性展开实验研究,比较了不同氧气浓度下的航空煤油的着火特性,并提出了三种模型燃料（正十二烷/异十六烷/甲苯、正癸烷/丙苯、正癸烷/1,2,
随着我国深空探测任务,特别是载人登月计划、火星计划的不断推进,低温流体（液氢、液氧、液态甲烷等）由于具有比冲高、无毒、清洁等优点,将逐渐取代常规推进剂来作为新型运载火箭的首选推进剂,满足未来深空探测任务需求。然而低温推进剂具有汽化潜热小、沸点低等属性,在轨贮存时受到微重力条件、外层空间热辐射等多种因素作用,必然引起蒸发升压问题。热力排气系统TVS技术被认为是解决低温推进剂长期在轨贮存的可行方案之一
叶顶间隙是影响轴流压气机性能的重要因素之一,由于加工误差、安装、长时间运行等原因,压气机的叶顶间隙会呈现不确定性的变化,从而影响压气机的气动性能。因此,基于不确定理论,开展考虑叶顶间隙不确定的压气机气动性能和内部流场分析研究,并通过对叶顶泄漏涡的POD分析,能够充分认识叶顶间隙对压气机性能的影响,对于理解流动机理具有非常重要的理论意义和实际应用价值。本文针对NASA Rotor36转子,将数值计算
随着无人机的飞速发展,其应用场景开始不仅仅局限于军事领域,更拓宽到电力巡检、农林植保、物流运送等民用领域。而上述过程常常存在续航时间长、负重载荷大等要求,故小型固定翼无人机可以较好地应用于上述场景。但另一方面,小型固定翼无人机也存在着灵活性差、操控难度高、起飞着陆困难等缺点,因此设计安全有效的导航算法尤为重要。现有的导航算法大多针对室内多旋翼无人机,而小型固定翼无人机飞行所处的高空室外环境存在极大
我国航空发动机用DZ422B镍基高温合金定向凝固叶片虽已批量生产,但其实际熔模铸造生产过程还存在较多质量问题,已对该类叶片生产成本及产出效率等造成一定负面影响。作为其铸造工艺关键环节之一的型壳制备,直接决定着最终的产品质量,且由于国外相关技术封锁等诸多原因,我国型壳制备的工艺技术能力还存在诸多短板,较难完全满足DZ422B及更高等级涡轮叶片熔模铸造性能要求,也亟待提升其制备技术水平。本文密切联系D
飞机结冰是飞机安全飞行的严重威胁之一。近年来,过冷大水滴（Supercooled Large Droplet,以下简称SLD）导致的飞机结冰事故不断增多,过冷大水滴撞击飞机表面后形成的异常溢流脊状冰会破坏飞机的气动外形,使得飞机的升力降低、阻力升高,严重危害飞机的安全飞行。但现有的SLD结冰机理认识并不充分,无法有效解释SLD产生异常溢流冰的机制,也难以支持SLD条件下飞机防除冰技术的发展。虽然在
超高速、超高空、超长航时、超远航程、大推重比是现代航空发动机性能发展的主要方向,因此,航空发动机的结构设计日趋复杂,对其零部件性能与精度的要求也不断提升。涡轮导向器是航空发动机的主要结构部件之一。其中,某型号直升机航空发动机所装配的动力涡轮二级导向器结构复杂。该导向器是采用熔模铸造工艺制造,其主要的铸造缺陷是叶片排气边欠铸与粗大柱状晶。本文利用铸造模拟软件Pro CAST和材料性能计算软件JMat