汽车工业作为“工业中的工业”,是衡量一个国家发达程度的重要标志。随着国际分工格局的不断深化,汽车产业发展越来越呈现出全球化的特征,世界主要的汽车生产商,纷纷把他们的价值链向全世界延伸,形成了全球汽车产业价值链。近几年,随着我国汽车市场开放程度以及国民收入的提高,我国的汽车产业发展迅猛,产业规模和经济效应逐年提升。然而,我们应该清醒地认识到,我国汽车产业的高速发展很大程度上是巨大的国内市场积累需求得到释放所产生的结果。实际上我国汽车产业在全球汽车价值链中所处的地位还十分低下,大多限于加工制造环节。要实现我国汽车产业真正的良性发展,我们就有必要对于目前我国汽车工业的发展进行研究,探讨汽车生产企业该如何制定自己的发展战略以应对国际上实力雄厚的汽车大公司的进入所带来的冲击。对于急待成长的中国汽车企业来说,企业成长的方式,除了内部扩张和外部并购之外,还有第三条道路,那就是建立战略联盟。战略联盟作为合作竞争模式中最主要的一种方式,在过去10年中发展很快,已成为许多跨国公司主要的战略之一,通过在世界范围内与有利于自身发展的企业结盟,形成资源共有、共担风险、利益共享的合作机制,并利用彼此间的有效合作,共创竞争优势。因此,研究在全球价值链背景下我国汽车产业的战略联盟的构建,是一个值得研究的问题。本文采用定性分析与定量分析相结合、理论分析与模型分析相结合的研究方法。首先从全球价值链理论入手,分析了全球价值链中企业的利益分配机制,然后用交易费用理论、规模经济与范围经济理论、及全球价值链理论等论述了战略联盟在提升企业在全球价值链地位的竞争优势。从全球汽车产业价值链和我国汽车产业的统计数据着手,分析了我国汽车产业在全球价值链中的地位及不利因素,由此提出用战略联盟来发展我国汽车产业,改善我国汽车产业在全球价值链中的地位的思想。然后结合战略联盟在我国汽车产业实施的情况,分析了我国汽车产业实施战略联盟的必要性和制约因素及其构建机制等,最后给出了构建我国汽车产业战略联盟的思路和对策。力求为我国汽车产业的发展提供一条新的思路。