随着我国经济的发展以及人们生活水平的提高,我国公路交通量不断增大,公路隧道被使用的频率不断增多,隧道内发生交通事故后引发火灾的案例也越来越多。公路隧道发生火灾容易导致衬砌结构发生损毁,出现爆裂、掉块、强度降低等情况,给人们的生命财产造成了很大的威胁,人们开始关注火灾后衬砌结构的损伤特征及安全性评价,并开展了一系列的研究。为了研究公路隧道发生火灾时,衬砌及围岩温度分布规律,分析火灾对隧道衬砌结构的损伤情况,掌握火灾各因素对于灾后隧道衬砌结构稳定性的影响,本文以独平高速公路独山至平塘段隧道工程为依托,对高速公路隧道衬砌火灾温度场及整体安全性展开了研究,主要研究内容有：1.基于现场测试,获得火灾模式下隧道衬砌及围岩内的温度分布规律,并将实验结果与数值模拟结果相比较,验证数值模拟的正确性。同时,基于直梁室内试验,进一步了解和掌握火灾高温下混凝土及衬砌结构内部的温度和内力变化过程,为进一步验证数值模型方法提供基础数据。2.基于数值模拟,研究不同火灾规模、不同火灾时间、不同防火涂料厚度下隧道衬砌及围岩内的温度分布规律。3.基于现场测试,获得火灾模式下隧道衬砌结构局部损伤情况,研究了衬砌结构力学性能、损伤范围、损伤深度情况。4.基于数值模拟,研究不同火灾规模、不同火灾时间、不同防火涂料厚度下隧道衬砌结构内力及安全性。