随着我国近年来城市地铁建设的快速发展，TBM法被尝试应用到了地处岩石地层的城市地铁隧道建设中，如重庆6号线和青岛2号线。在城市中心区复杂的环境条件下，地铁线路难以避免的要途经或从下方穿越既有建（构）筑物，隧道施工诱发的地层振动和地面沉降会对既有建（构）筑物造成一定影响。因此，对隧道施工诱发的地层振动和沉降问题进行深入研究很有意义。本文应用数值模拟方法，以重庆轨道交通6号线一期工程TBM法隧道施工为背景，对TBM掘进施工诱发的地层围岩振动和地面沉降进行模拟分析。本文的研究可以为TBM在城市地铁施工提供一定参考。主要研究内容及结论如下：（1）以重庆轨道交通六号线一期工程为背景，采用数值模拟方法，建立二维动力分析模型，分析不同掘进速度下围岩振动效应，以及TBM施工振动在地表以及围岩中的传播规律，并通过振动信号的频谱分析，获得质点振动的振速峰值和主振频率参数，评估TBM施工振动的影响范围和影响程度，结果表明隧道轴线两侧6D(D为隧道直径)范围内TBM施工振动影响明显，超过6D范围后振速较小，随着掘进速度降低，振速峰值减小。（2）隧道钻爆法施工振动效应分析：应用二维有限差分软件FLAC，建立二维动力分析模型，进行钻爆法施工的动力分析，对比分析TBM法和钻爆法这两种施工方法引起的振动强度和频率特性的差异，结果表明钻爆法的振动影响范围和程度显著大于TBM法。（3）隧道TBM法施工地层变形的三维数值分析：采用三维有限差分软件FLAC3D进行TBM开挖施工的数值模拟，建立三维地层与隧道的数值模型，考虑地应力释放特点，分析TBM掘进施工引起的地层变形，获得不同隧道直径和隧道埋深等条件下地表沉降的变化规律。结果表明岩石地层中小直径地铁隧道开挖施工引起的地面沉降较小，隧道直径是影响地面沉降的控制因素，埋深是非控制因素。