随着我国国民经济的快速发展和城市化的进程加快,能源供应不足和环境污染问题很可能引发经济安全与国家安全问题,液态天然气是一种高效、清洁、经济、安全的新型能源,是解决节能减排难题的有效途径。由于我国天然气储量小且生产地与消费地有较大的空间距离,所以近年来我国在沿海多个地区建设投产了LNG接收站项目。随着LNG进口量的增加和消费端应用市场的不断开发,相应地就增加了LNG运输的需求。基于LNG集装箱的多式联运模式,宜运宜储、宜海宜陆,能够实现的安全髙效便捷运输,更加满足现代LNG运输的需求。作为多式联运模式的瓶颈地带,LNG集装箱港口的布局和物流模式的优化,不但保证了LNG集装箱安全、高效、快捷周转,还能扩大LNG接收站经济辐射范围,同时降低整条产业链的投资成本。本文在分析LNG产业链、LNG经济链和LNG物流链的前提下,得出多式联运下的LNG集装箱运输能够降低LNG运输成本,提高周转效率,提高客户满意度,促进LNG贸易。而在整条LNG供应链中LNG集装箱港口具有承上启下的作用,它即周转来自国际的LNG集装箱又标准化国内的集装箱。本文在依舟山综保区码头为例,以物流的视角出发,根据码头的现状和周边环境,考虑自然条件、水文条件、工程地质及LNG集装箱集装船型的情况下,合理布置港口功能设施,优化安全防护措施和不同车辆的出入路线及计算LNG集装箱船的泊位长度、前沿水深和回旋水域。将第三方物流模式引入LNG集装箱港口,根据优化后的布局,设置码头有限公司、XX物流公司、新奥公司三家公司合作物流模式,明确公司责任与各小组功能。最后依据舟山综保区为例,依LNG集装箱港口布局和物流方案作为实物模型,建立可视化的仿真模型对集装箱整个流程进行模拟,不断地优化模型和调节资源配置,之后从纵向和横向两种维度寻找最优的LNG集卡数量和预存LNG集装箱数量,使LNG港口和LNG接收站合理运行,减少LNG集装箱船停留时间,提高客户满意度,拓宽LNG贸易链,更加快速、安全、便捷配置我国天然气资源。为以后学者研究LNG港口项目提供决策性参考。