轮对压装机主要用于火车轮对的压装,也可用于各型客货车轮对的压装。目前国内专门生产轮对压装机的厂家相对较少,且压装精度不够高,主要是企业与科研单位联合研制特定工况下的压装机。轮对压装机主要由主压装机构、副压装机构、检测系统、压力—位移曲线自动记录系统、电气系统、液压传动与控制系统等部分组成。在这些组成系统中,液压传动与控制系统相当于压装机的神经中枢系统,液压传动的准确性与平稳性决定了机器性能的好坏。本课题综合目前国内外轮对压装机控制系统的发展水平和液压设备故障诊断研究的发展现状,在对其进行深入分析研究的基础上,针对传统压装机普遍存在的故障现象及液压控制系统设计缺陷,开展了“自动轮对压装机液压系统研究与开发”工作。通过对现有的压装机液压系统的设计缺陷、故障现象以及具体的工艺流程分析,采用简化设计、节能设计等现代设计方法,设计液压调速回路和压力控制回路,并以电气自动控制技术与液压技术相结合的方式,实现了压装机的工业自动化。使得整个工艺流程更加协调、灵活、可靠,轮对压装精度更高,为火车提速提供了可靠保障,同时也提高了企业的经济效益。本课题介绍了SIMULINK软件包的特点,并针对轮对压装机压装过程利用传递函数法建立了液压系统的数学模型,给出了仿真模型,详细介绍了如何利用SIMULINK对液压系统的动态特性进行仿真。同时讨论了影响动态特性的主要因素。对液压系统进行动态仿真的结果表明,MATLAB能够提供系统稳定性、响应快速性以及稳态精度等状态信息,为我们的设计带来了方便。