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本文分析西安至南京铁路合肥至南京段沿线分布的膨胀土的重要工程特性,通过对沿线地区所取典型土样的室内试验,得到自由膨胀率、颗粒组成等试验指标。通过对多个典型取土场的土样进行不同掺灰率的试验,确定了石灰改良膨胀土合理的掺灰率。通过对场拌法、路拌法施工工艺的研究对比,确定了不同施工工艺含灰率、颗粒粒径的控制方法,并研究了合理的填料含水量、松铺厚度、碾压遍数。同时对石灰改良膨胀土各施工工艺进行了经济分析,最后得出下列重要的结论: （1）试验段填料弱膨胀土和中膨胀土掺5%～8%的石灰改良处理后,土的颗粒组成,物理性质,胀缩特性均有明显改善,力学强度得到提高,水稳特性大大增强,采用石灰改良膨胀土效果明显。 （2）采用相应的机械配置,三种改良膨胀土施工工艺填筑的路基质量都能满足设计要求;厂拌法比路拌法粉碎的颗粒粒度细、掺灰剂量更准确、均匀,质量易控制,但厂拌法施工强度相对比路拌法高。路拌法与集中场地路拌法掺灰量的准确性及均匀性较难控制,且人工摊铺石灰工效不高。 （3）三种施工工艺均受含水量影响较大。场拌法施工中,当含水量越接近膨胀土最佳击实含水量时,粉碎效果越好,产量越大;路拌法和集中场地定点路拌法拌应根据施工环境与条件确定合适的含水量,一般宜把含水量控制在最佳击实含水量Wopt+2%～+4%; （4）场拌法粉碎膨胀土的颗粒粒径大于15mm占有一定的比重,不能满足规范规定时,需对破碎机械进行改善;路拌法和集中场地定点路拌法,在含水量合适的情况下,经过3遍拌和粉碎,粒径大于15mm占有的比重可小于20%; （5）场拌法含灰率的准确性与均匀性比路拌法和集中场地定点路拌法易于控制; （6）改良土施工时,最佳的松铺厚度为35cm,最佳的路拌深度为30cm,碾压到第4、5遍后压实系数和地基系数都能满足规范规定; （7）场拌法可进行密闭式生产,易于控制扬尘,减少对环境污染。集中场地定点路拌法可进行半密闭式生产,且对环境的污染呈点状分布,其危害性比路拌法小。