离心式压缩机作为高速旋转机械的典型代表之一,在石化、冶金、航空航天等领域十分普及,体现了国家装备制造业的发展水平。中国离心式压缩机经过几十年的不断进步虽然摆脱了依赖进口,仍存在很大不足,随着高转速、变工况、长期连续运转的工业需求,其动力学特性亟待提高。近些年来,多轴齿轮组装式离心式压缩机依靠其效率高、结构紧凑、占地面积小等优点越来越受到重视,多轴齿轮系统是压缩机系统的核心部件,是压缩机转子动力学的研究重点。由于多个齿轮间的耦合与非线性啮合力作用,整个压缩机系统的动力学特性更加复杂化,振动具有耦合性更强。因此,开展对多轴齿式离心式压缩机齿轮系统的动力学特性研究对提高压缩机工作性能与故障监测效率具有十分重要的意义。本文针对某齿式离心压缩机齿轮系统,采用集中质量法和ADAMS建立了齿轮系统的动力学模型,研究了在不平衡与齿轮轴线偏差下的动力学特性,本文的主要工作包括：(1)分别利用集中质量法与ADAMS,针对某多轴齿轮组装式离心压缩机实验台建立其齿轮系统动力学模型与多体动力学模型,并从转速、啮合力以及固有特性三个方面进行对比,验证了多体动力学模型的有效性。(2)针对建立的多体动力学模型,考虑齿轮耦合作用,对不同工况系统的不平衡响应进行了动力学仿真,得到齿轮啮合力与支承处的振动响应。(3)根据齿轮轴线偏差定义,基于多体动力学模型建立了齿轮轴线偏差故障模型,在考虑载荷与偏差量下对其进行动力学仿真,分析了齿轮轴线偏差故障对齿轮啮合力与支承力影响。本文针对多轴齿式离心压缩机的研究为齿式离心压缩机的优化设计和故障检测与诊断提供了理论依据。