随着轨道交通线路的不断建设,线路之间的耦合度会越来越高,线路之间交叉互连形成一个网状结构,跨越不同营运线路的换乘现象将越来越频繁。城市轨道交通网络规模的不断扩大、换乘路径的不唯一性,更增加了换乘交易清分的难度。因此,建立合理的清分模型来确保票务收入的公平合理准确划分,对我国城市轨道交通的发展就显得尤为重要。目前已有的清分理论模型有三种:人工分帐的清分理论模型、理想情况下的清分理论模型和最短路径的清分理论模型。这三种理论模型都不能满足轨道交通建设发展的需要,因此,在对北京市轨道交通进行深入研究后,本文提出一种新的清分模型,该模型能很好地兼顾公平性和实用性两个原则。在分析北京市轨道交通现状的基础上,分析了影响票务收益清分的主要因素,围绕这些因素进行了问卷调查,利用调查分析结果提出了量化乘客选择路径概率的思路,进而依据乘客选择路径的概率计算有效路径分配比例。通过有效路径分配比例和路径中线路的分配比例来计算线路的清分权重,进而可以按权重将线网票务收益按线路进行清分。最后,以北京市轨道交通为例,对所提出的清分算法进行了实例说明和验证。论文将换乘路径的站数和时间作为乘客选择某条路径的主要衡量标准,搜索满足限制条件的有效路径,实现了量化路径分配比例,研究成果能够满足在北京市轨道交通线网快速发展时期分线核算的需求,丰富了清分方法的理论研究,可以为城市轨道交通线网票务收益的清分提供参考。