空投是部队投送及物资补给的一种非常重要的手段,在现代战争中发挥着不可或缺的作用,其应用将越来越广泛。载人空投即重型装备与乘员同时实施空投,一经着陆就投入战斗。相比人车分离空投而言,载人空投技术能够进一步提高军队的快速响应能力、作战乘员的安全性和战斗能力。在重装载人空投着陆过程中,空投乘员由于承受冲击载荷,需要借助支撑座椅提供主要的减振和缓冲作用。目前我国在载人空投着陆领域,设备着陆时乘员安全防护仍然存在一些问题。由于设备座椅缓冲性能较差,容易造成乘员人体损伤,无法达到乘员安全着陆的要求。本文针对上述问题,开展了以下几个方面的工作：1、分析不同类型气囊的工作原理,并根据载人空投着陆具体情况,确定缓冲气囊座椅结构形式。通过缓冲气囊座椅在着陆缓冲过程中的能量转化及受力的基本方程,推导影响缓冲气囊座椅尺寸的因素,提供结构形式和尺寸上的依据。根据重装设备内部空间、载人要求以及人机工程学原理,采用集成于UG中的人机工程分析子系统,在UG平台下进行缓冲气囊座椅的设计。2、根据载人空投着陆中乘员人体受力和损伤情况,设计一种腰部安全带加双肩带固定人体,对于乘员颈部设计出一种缓冲气囊护颈进行局部保护。制定边界条件,定义各个部位的接触、材料类型、约束条件、输入输出参数等因素,建立重装载人空投着陆中乘员人体缓冲的数值仿真模型。3、利用MADYMO 3D多刚体动力学软件模拟重装载人空投着陆过程中缓冲气囊座椅对乘员人体缓冲的过程。仿真分析两种缓冲气囊座椅中动态特性参数对乘员颈部和胸部损伤的影响。4、建立缓冲气囊座椅缓冲动力学模型和动态特性参数多目标优化问题模型。采用微型多目标遗传算法,对影响着陆过程中乘员人体颈部损伤和胸部损伤的动态特性参数进行优化。分析对比两种缓冲气囊座椅的优化结果。