沥青混合料路面因为有良好的使用性能,被广泛地应用到我国道路建设中。但随着交通运输量的日益增大,路面容易发生各种病害,车辙就是主要病害之一。如何提高路面的抗车辙能力,对于维护路面使用性能非常重要。因此,研究路面车辙变形的形成机制和影响因素具有重要的现实意义。本文结合试验和离散元数值模拟,研究了不同条件下的路面车辙变形情况,总结车辙变形与骨料级配、外加载荷、外界温度的关系。主要工作如下:(1)完成了两种级配的标准车辙试验,将数值模拟结果与试验结果对比,试探得到参数。(2)利用随机投放方法,建立了沥青混合料车辙试件数值模型。完成了不同级配试件在不同外加载荷和外部温度下的虚拟车辙试验,结果表明,无论是间断级配还是连续级配,最大公称粒径越大,车辙变形越小;载荷越大,车辙变形越大;温度越高,车辙变形越大。(3)利用虚拟无侧限抗压试验和虚拟劈裂试验得到的抗剪系数(粘聚力和内摩擦角),评价了不同级配车辙试件在不同温度下的变形表现。结果表明,抗剪系数越大,抗车辙性能越好,车辙变形也越小。(4)探讨了变载荷和变温条件下的车辙变形规律。平均载荷不同时,载荷由小到大变化产生的车辙大于载荷由大到小变化的情况,平均载荷相同时,两者大体相当;温度变化时,温度由低到高和由高到低变化,两者变形过程不同,但两者总变形量相当。