随着全球经济一体化的快速发展,船舶数量正快速增加,同时船舶也正在向大型化以及高功率化方向发展,航运业正在消耗越来越多的能源。在能源以及温室气体减排问题日益凸显的今天,如何有效降低船舶能源消耗,有效控制船舶碳排放量就显得尤为重要。目前欧盟委员会提出的关于航运温室气体排放的“监控、报告、验证MRV (Monitoring. Reporting,Verification)”法规已经获得欧洲议会通过,并将于2015年7月1日正式生效,航运业的碳排放监测与限制问题受到了包括国际海事组织在内的广泛关注。本文首先对船舶碳排放的监测方法进行分析、总结,这其中包括直接监测以及间接监测的方法,在此基础上提出基于AIS、BDS的船舶碳排放监测技术；随后梳理了国际海事组织推广的船舶能效设计效指数和船舶能效营运指数,并对两个指数公式进行了分析。依据EEDI以及EEOI定义,结合相关文献,从船舶设计以及营运管理的角度对船舶的提出相关措施以降低船舶碳排放；最后分析了市场化机制,即航运碳税与碳交易对限制船舶碳排放的影响,建议我国借鉴美国以及欧盟等相关国家做法,尽快尝试航运碳税以及碳交易。论文在上述分析总结的基础上给出相关船舶碳排放限制方法以及监测手段建议,以期为我国航运业的节能减排贡献智力支持。