直线电机轨道交通系统是一种新型的交通系统，它具有很多传统粘着驱动系统所不具备的特点而逐渐受到越来越多的重视，并且在国外已经有了长时间的实践验证。在我国，直线电机轨道交通系统的发展刚刚开始，广州、北京正在建设直线电机轨道交通系统。开展直线电机车辆动力学研究是很有必要的，这在我国是一个较新的课题。 论文采用美国MSC公司的ADAMS软件，其Rail模块是专门针对铁路机车车辆特有的轮轨关系而开发的。本文根掘直线电机车辆的特点，建立了径向转向架模型以及直线电机模型的ADAMS模型以及完整的直线电机列车车辆模型。本文通过与传统列车车辆的动力学分析对比，验证了模型的正确性。 论文以广州地铁4号线车辆为原型，对直线电机车辆的曲线通过性能进行了仿真计算。计算结果表明：ADAMS/Rail软件经过二次开发，能够很好的适应研究的要求，计算速度快，结果准确度高；直线电机列车车辆的运行平稳性优良，与常规轨道交通车辆相比，直线电机列车提高了车辆运行平稳性与安全性，更能适应复杂的线路条件，曲线通过性能良好。各项指标均符合设计要求。与常规转向架相比，直线电机转向架的轮轨横向力、轮重减载率、脱轨系数均有减小。