半成岩地层为具备工程特性差、沉积时代错乱、巨厚层、强度等级较低等特征的岩层。本次研究依托雅泸高速公路在半成岩地区修建中所面临的技术难题,采用现场试验、数值模拟仿真软件、定性加定量结合为研究工具,就半成岩地区高路堑边坡开挖的稳定性、利用半成岩岩体做填料进行路基回填等进行系统的技术研究,并给出综合的现场施工方案。得出主要结论如下:（1）通过承压板试验,得到半成岩地层中的弱风化砂泥岩互层可以作为天然地基。设计、施工过程采取工程措施控制天然地基不出现严重的不均匀沉降,能保证天然地基有较高的安全储备。（2）当在半成岩地层上进行路堑开挖边坡时,按本次研究成果进行设计、施工,可以确保路堑边坡处于长期稳定和安全状态。对依托工程典型工点段路堑开挖数值分析验证表明,该路段的左侧开挖边坡的安全系数可达2.30～2.40;开挖时,处于右侧的边坡稳定系数维持在3.70～3.80之间。（3）半成岩岩土填料路堤按研究成果进行设计、施工,能保证路堤边坡长期运行安全。对依托山区道路工程项目中的典型工点采用数值分析的方式。结果表明:土工格栅明显地改变了路基中的应力状态,使水平应力提高,也即减小了大、小主应力之差,这是土工格栅路基具有更好稳定性及较小沉降的内在原因;土工格栅的加入可使路基的沉降减小25%;土工格栅还可显著减小路基的水平位移量,而且距离路基中心线越远,其效果越明显;路基中土工格栅的轴力随深度的增加而增加,随距路基中心线距离的增大而衰减;半成岩岩土填料路堤对比计算表明,设计的下、中、上3层土工格栅提高路堤边坡安全系数幅度能达14.3～19.1%。